{"id":17290,"date":"2020-09-20T22:14:29","date_gmt":"2020-09-20T22:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=17290"},"modified":"2021-11-29T14:08:54","modified_gmt":"2021-11-29T13:08:54","slug":"the-hydrogen-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/the-hydrogen-solution\/","title":{"rendered":"\u00bfLa soluci\u00f3n del hidr\u00f3geno?"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Una nueva estrella ha vuelto a la escena clim\u00e1tica: el hidr\u00f3geno. Ofrece posibilidades de alejarse de los combustibles f\u00f3siles, pero trae sus propios desaf\u00edos<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"javascript:;\">Sonja van Renssen<\/a>&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Los escenarios de emisiones netas cero de la Comisi\u00f3n para 2050. En teor\u00eda, puede hacer tres cosas: almacenar el excedente de energ\u00eda renovable cuando la red no pueda absorberlo, ayudar a descarbonizar sectores dif\u00edciles de electrificar, como el transporte de larga distancia y la industria pesada, y sustituir los combustibles f\u00f3siles como materia prima de carbono cero en la producci\u00f3n de productos qu\u00edmicos y combustibles.<\/p>\n\n\n\n<p>El hidr\u00f3geno fue utilizado originalmente por los nazis para producir combustibles sint\u00e9ticos a partir del carb\u00f3n. Hoy en d\u00eda, vuelve a estar de moda. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda alab\u00f3 su \u00abvasto potencial\u00bb en un primer informe sobre el hidr\u00f3geno en junio de 2019.  Bloomberg New Energy Finance dijo que el hidr\u00f3geno limpio \u00abpuede ayudar a abordar el tercio m\u00e1s dif\u00edcil de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero para 2050\u00bb en marzo de 2020.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abEuropa es el laboratorio. La consideramos el lugar donde la tecnolog\u00eda y, sobre todo, la pol\u00edtica pueden ponerse a prueba y allanar el camino para la implantaci\u00f3n mundial\u00bb.<\/p><cite> Emmanouil Kakaras, responsable de nuevos negocios en Mitsubishi Power Europe <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda del hidr\u00f3geno es una de las prioridades del paquete de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de la UE posterior a la crisis de 19 a\u00f1os ; este paquete se rige por el Pacto Verde Europeo, que compromete a Europa a convertirse en el primer continente neutro desde el punto de vista clim\u00e1tico para 2050. Es dif\u00edcil exagerar la diferencia con el objetivo anterior de Europa, una reducci\u00f3n de emisiones del 80-95% para 2050. La neutralidad exige la eliminaci\u00f3n total de los combustibles f\u00f3siles. Esto hace que el<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abSi Europa adopta un objetivo de reducci\u00f3n de emisiones del 55% para 2030, Alemania tendr\u00eda que reducir sus emisiones de calefacci\u00f3n a la mitad. Eso es imposible con tasas de renovaci\u00f3n realistas y s\u00f3lo con electricidad. Habr\u00e1 que descarbonizar el gas para la calefacci\u00f3n\u00bb. <\/p><cite>Eva Hennig, responsable de la pol\u00edtica energ\u00e9tica de la UE <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>El hidr\u00f3geno es un salvavidas para regiones como el norte de los Pa\u00edses Bajos, con una experiencia e infraestructura que busca un nuevo prop\u00f3sito a medida que los terremotos y el cambio clim\u00e1tico hacen que el gas natural pase de ser una bendici\u00f3n a una perdici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, la comunidad clim\u00e1tica se muestra cauta. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abEl riesgo es que el bombo [del hidr\u00f3geno] provoque una inversi\u00f3n de las prioridades. La eficiencia energ\u00e9tica, las energ\u00edas renovables y la electrificaci\u00f3n directa son las principales soluciones [al cambio clim\u00e1tico]. El hidr\u00f3geno se sit\u00faa en torno a ellas. El hidr\u00f3geno es esencial para llegar a la neutralidad en ciertos sectores como la industria, pero estamos hablando del \u00faltimo 20% de la reducci\u00f3n de emisiones.\u00bb<\/p><cite>Dries Acke, director del programa de energ\u00eda de la Fundaci\u00f3n Europea del Clima,<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, el impacto clim\u00e1tico del hidr\u00f3geno depende totalmente de c\u00f3mo se fabrique. \u00abExiste el riesgo de que las pol\u00edticas se antepongan a las definiciones\u00bb, contin\u00faa Acke. Advierte que esto podr\u00eda hacer que el hidr\u00f3geno siguiera el camino de los biocombustibles, que han sufrido las pol\u00edticas de start-stop debido al intenso debate sobre su impacto neto en el cambio clim\u00e1tico. \u00abEl hidr\u00f3geno no es una tecnolog\u00eda, sino un vector energ\u00e9tico que puede producirse de forma limpia o sucia\u00bb, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy se habla de tres tipos principales de hidr\u00f3geno. En primer lugar, el hidr\u00f3geno \u00abgris\u00bb. La mayor parte del hidr\u00f3geno que se utiliza -y hay mucho, sobre todo en la industria- se fabrica a partir de gas natural. El proceso emite CO2. En segundo lugar, el hidr\u00f3geno \u00abazul\u00bb, o como le gusta llamarlo a la industria del gas, \u00abdescarbonizado\u00bb, se fabrica a partir de gas natural con captura y almacenamiento de carbono (CCS) (v\u00e9ase el recuadro 1). Por \u00faltimo, el hidr\u00f3geno \u00abverde\u00bb o \u00abrenovable\u00bb -que seg\u00fan todos los defensores del hidr\u00f3geno es el objetivo final- se fabrica a partir de la electr\u00f3lisis del agua alimentada por energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay otros colores. El principal en el horizonte es el hidr\u00f3geno \u00abturquesa\u00bb obtenido por pir\u00f3lisis de metales fundidos. Se trata del craqueo t\u00e9rmico del gas natural en hidr\u00f3geno y carbono s\u00f3lido. Su atractivo es doble: por un lado, no requiere CCSy, por otro, en lugar de CO2 produce un material que lleva a\u00f1os en la lista de materias primas cr\u00edticas de la UE (como el \u00abgrafito natural\u00bb). Grandes empresas como la rusa Gazprom y la alemana BASF lo est\u00e1n estudiando, pero es una tecnolog\u00eda que a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Sec1\">C\u00f3mo hacer que el negocio funcione<\/h2>\n\n\n\n<p>Para algunos, como Samuele Furfari, profesor de geopol\u00edtica energ\u00e9tica en la Universidad Libre de Bruselas (B\u00e9lgica), el hidr\u00f3geno de cualquier color tiene poco sentido. Tiene mucho m\u00e1s sentido utilizar directamente los combustibles f\u00f3siles o la electricidad. \u00abCada paso [de conversi\u00f3n] es un desperdicio de energ\u00eda\u00bb, afirma. \u00abLos procesos son t\u00e9cnicamente viables, pero son un sinsentido desde el punto de vista energ\u00e9tico y econ\u00f3mico. El hidr\u00f3geno ha resurgido porque necesitamos una soluci\u00f3n a la intermitencia de las renovables\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad van Wijk, profesor de sistemas energ\u00e9ticos del futuro en la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft (Pa\u00edses Bajos) y padre fundador del concepto de econom\u00eda del hidr\u00f3geno, replica que la eficiencia ya no es la referencia: \u00abUn panel solar en el S\u00e1hara genera 2-3 veces m\u00e1s energ\u00eda que uno en Holanda. Si conviertes esa energ\u00eda en hidr\u00f3geno, la transportas hasta aqu\u00ed y la vuelves a convertir en energ\u00eda mediante una pila de combustible, te quedas con m\u00e1s energ\u00eda que si instalas ese panel solar en un tejado holand\u00e9s. En un sistema energ\u00e9tico sostenible, se calcula en t\u00e9rminos de costes del sistema, no de eficiencia\u00bb. <\/p>\n\n\n\n<p>resume van Wijk: \u00abincluso si toda la producci\u00f3n y el consumo fueran el\u00e9ctricos, m\u00e1s de la mitad de esa energ\u00eda tendr\u00eda que convertirse en hidr\u00f3geno para su transporte y almacenamiento [rentable]\u00bb. Los cables el\u00e9ctricos pueden transportar hasta 1-2 GW, pero el gasoducto medio puede transportar 20 GW (y es 10-20 veces m\u00e1s barato de construir). El reto es convertir los gasoductos existentes de gas natural a hidr\u00f3geno, dice van Wijk..<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, el hidr\u00f3geno limpio se enfrenta a una paradoja en su caso de negocio. Los vol\u00famenes potenciales est\u00e1n en la industria, mientras que los m\u00e1rgenes de beneficio potenciales est\u00e1n en el transporte. Las industrias de alto consumo energ\u00e9tico son las mayores consumidoras de hidr\u00f3geno en la actualidad. Dado que Europa aspira a la neutralidad clim\u00e1tica en 2050, existe un creciente inter\u00e9s por el hidr\u00f3geno limpio en sectores como el sider\u00fargico y el qu\u00edmico (m\u00e1s de la mitad de todo el hidr\u00f3geno del mundo se utiliza en la producci\u00f3n de fertilizantes y el refinado de petr\u00f3leo). Sin embargo, se trata de industrias extremadamente sensibles a los precios y expuestas a la competencia mundial. Las empresas no est\u00e1n dispuestas a pagar varias veces el precio \u00abgris\u00bb por una alternativa respetuosa con el clima.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abLa industria pesada est\u00e1 presionando para introducir el hidr\u00f3geno verde en el transporte por carretera, de modo que los propietarios de veh\u00edculos privados asuman parte de los primeros costes. Pero creemos que ser\u00e1 un recurso escaso y tiene m\u00e1s sentido hacer crecer la demanda en sectores como la industria pesada, donde no hay alternativa de descarbonizaci\u00f3n\u00bb.<\/p><cite>hilipp Niessen, director de Industria e Innovaci\u00f3n de la ECF.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\u00abHay un impulso para un compromiso pol\u00edtico en torno al acero\u00bb, a\u00f1ade Niessen. La industria sider\u00fargica europea sufre el envejecimiento de sus activos, el exceso de capacidad y la competencia china. \u00abEl apoyo p\u00fablico al acero limpio podr\u00eda ayudar a la industria europea a reconstruir sus activos, primero para funcionar con gas y, a partir de mediados de la d\u00e9cada de 2030, con hidr\u00f3geno limpio\u00bb. Hasta ahora, la producci\u00f3n de acero sigue bas\u00e1ndose en el carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Pocos creen que los coches privados vayan a funcionar con hidr\u00f3geno en el futuro. Se espera que sean el\u00e9ctricos. En cambio, los camiones son el campo de batalla. Fabricantes de camiones como Volvo y Daimler y gigantes de la log\u00edstica como Deutsche Post DHL y Schenker afirmaron en una conferencia celebrada en Bruselas en febrero de 2020 que, para ellos, el futuro del transporte de mercanc\u00edas es el\u00e9ctrico y, en el caso de los trayectos largos, el\u00e9ctrico m\u00e1s hidr\u00f3geno. La ventaja de los camiones el\u00e9ctricos es que ya est\u00e1n disponibles hoy en d\u00eda, dijeron. Por el contrario, los proveedores de petr\u00f3leo y gas sostienen que el camino a seguir son los \u00abcombustibles l\u00edquidos bajos en carbono\u00bb, es decir, cada vez m\u00e1s, los combustibles sint\u00e9ticos o los \u00abe-combustibles\u00bb fabricados a partir de hidr\u00f3geno renovable.<\/p>\n\n\n\n<p>En la pr\u00e1ctica, la Comisi\u00f3n est\u00e1 estudiando la posibilidad de ordenar a los Estados miembros de la UE el despliegue de una infraestructura de carga el\u00e9ctrica para camiones y cuotas de mezcla de combustibles sostenibles en la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo. Las partes interesadas coinciden en que los e-combustibles son esenciales para descarbonizar los aviones y los barcos a largo plazo. Junto con la industria pesada, las emisiones de estos dos sectores son las m\u00e1s dif\u00edciles y costosas de reducir.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"Sec2\">Hidr\u00f3geno azul: un pelda\u00f1o controvertido<\/h3>\n\n\n\n<p>El hidr\u00f3geno azul revive la historia de la captura y el almacenamiento (CCS). Se trata de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno \u00abdescarbonizado\u00bb aplicando la CCS a la ruta tradicional de fabricaci\u00f3n de hidr\u00f3geno mediante el reformado de metano con vapor. La Comisi\u00f3n Europea califica la CCSde \u00abtecnolog\u00eda innovadora prioritaria\u00bb en su \u00abGreen Deal\u00bb y le promete nuevos fondos en su paquete de recuperaci\u00f3n COVID-19.<\/p>\n\n\n\n<p>La gran diferencia con el pasado -los responsables pol\u00edticos de Europa ya han invertido miles de millones en esta tecnolog\u00eda, con poco que mostrar- es la nueva narrativa de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno, un cambio de enfoque del sector energ\u00e9tico a la industria, y proyectos que parten de la perspectiva del transporte y el almacenamiento en lugar de la captura de carbono. El concepto ha pasado de la CCSde postcombusti\u00f3n a la de precombusti\u00f3n. Esto significa que el caso de negocio ya no depende enteramente del precio del carbono de la UE -nunca lo suficientemente alto- sino tambi\u00e9n del valor del hidr\u00f3geno azul que produce.<\/p>\n\n\n\n<p>camino hacia los combustibles limpios aprovechando sus actuales instalaciones de producci\u00f3n, transporte y almacenamiento de gas. \u00abLo que estamos arriesgando [con la CCS] es una r\u00e1pida descarbonizaci\u00f3n del gas\u00bb, brome\u00f3 Per Sandberg, del gigante noruego del petr\u00f3leo y el gas Equinor, en un evento sobre CCS celebrado en el Parlamento Europeo en Bruselas en enero de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Muchos sostienen que el hidr\u00f3geno azul es esencial para crear un mercado para lo que finalmente ser\u00e1 el hidr\u00f3geno verde. Sin embargo, la comunidad clim\u00e1tica est\u00e1 dividida. Desde el punto de vista clim\u00e1tico, el problema del hidr\u00f3geno azul es que depende de la CCS y del gas natural. En primer lugar, la CCS comercialmente viable sigue siendo una aspiraci\u00f3n m\u00e1s que una realidad, y en segundo lugar, la captura de carbono nunca puede ser 100% eficiente. Al mismo tiempo, existe una gran incertidumbre sobre el impacto clim\u00e1tico de las fugas de metano en las fases iniciales.<\/p>\n\n\n\n<p>El metano es el contaminante clim\u00e1tico de corta duraci\u00f3n m\u00e1s importante. Las emisiones de metano en 2020 causar\u00e1n la mitad del calentamiento global en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, seg\u00fan la ONG estadounidense Environmental Defense Fund. La industria del petr\u00f3leo y el gas es la segunda fuente de emisiones de metano despu\u00e9s de la agricultura y la m\u00e1s f\u00e1cil de abordar. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda calcula que el 40% de las emisiones de la industria podr\u00edan evitarse sin ning\u00fan coste neto.<\/p>\n\n\n\n<p>La UE est\u00e1 trabajando en una estrategia sobre el metano. La reducci\u00f3n de las emisiones de metano podr\u00eda desempe\u00f1ar un \u00abpapel muy importante\u00bb para poder aumentar sus ambiciones clim\u00e1ticas para 2030, dijo un funcionario de la UE en noviembre de 2019. \u00abLa credibilidad del gas est\u00e1 en juego\u00bb, dijo M\u00f3nika Zsigri, del departamento de energ\u00eda de la Comisi\u00f3n. \u00abLa fuga de metano determina lo interesante que es el gas frente al salto directo a las renovables\u00bb. Tambi\u00e9n determina lo interesante que es el hidr\u00f3geno azul frente al verde.Mostrar m\u00e1sde este cuadro<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Sec3\">Depende de la pol\u00edtica<\/h2>\n\n\n\n<p>La aparici\u00f3n de una econom\u00eda limpia del hidr\u00f3geno depende de la regulaci\u00f3n (v\u00e9ase la figura 1). \u00abEl mayor reto es conseguir las pol\u00edticas adecuadas\u00bb, dice van Wijk. \u00abTenemos que crear una infraestructura de hidr\u00f3geno. Es una tarea enorme que necesita apoyo pol\u00edtico\u00bb. La primera estrategia europea del hidr\u00f3geno, publicada en julio de 2020  , pretende apoyar el objetivo m\u00e1s amplio de la \u00abintegraci\u00f3n del sector\u00bb. En un principio, esto significaba utilizar la energ\u00eda libre de carbono para ayudar a descarbonizar otros sectores, como el transporte y la industria. Pero se ha convertido en una apuesta m\u00e1s amplia para delimitar los papeles de la electricidad y las \u00abmol\u00e9culas\u00bb en el futuro sistema energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41558-020-0891-0\/figures\/1\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.springernature.com\/lw685\/springer-static\/image\/art%3A10.1038%2Fs41558-020-0891-0\/MediaObjects\/41558_2020_891_Fig1_HTML.png\" alt=\"figure1\"\/><\/a><figcaption><strong>Fig. 1: Policies directly supporting hydrogen deployment by target application.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La nueva estrategia industrial de la UE de marzo de 2020 considera que la descarbonizaci\u00f3n de la industria es una \u00abprioridad absoluta\u00bb. \u00abLa industria tiene algunos de los activos m\u00e1s longevos\u00bb, explica Matthias Deutsch, asociado principal y experto en hidr\u00f3geno de Agora Energiewende, un grupo de reflexi\u00f3n alem\u00e1n dedicado a la transici\u00f3n energ\u00e9tica. \u00abLas plantas de producci\u00f3n pueden funcionar durante 30-40 a\u00f1os. Eso significa que habr\u00e1 inversiones en esta d\u00e9cada que determinar\u00e1n la huella clim\u00e1tica de las industrias en 2050. Tenemos que darles una perspectiva a largo plazo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay otra dimensi\u00f3n industrial: Europa es el l\u00edder mundial en tecnolog\u00eda de electr\u00f3lisis. En los \u00faltimos 10-15 a\u00f1os ha presentado el doble de patentes y publicaciones que sus competidores m\u00e1s cercanos -Estados Unidos, China y Jap\u00f3n-. \u00abLos electrolizadores se convertir\u00e1n en una de esas tecnolog\u00edas cr\u00edticas como la solar, la e\u00f3lica y las bater\u00edas\u00bb, dice Acke. \u00abEuropa tiene una ventaja competitiva y puede mantenerla\u00bb. Sin embargo, hay quienes ya advierten de la fuerte competencia de China.<\/p>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda verde del hidr\u00f3geno necesita un apoyo a medida. \u00abLa pol\u00edtica de la UE intenta repetir el \u00e9xito de las energ\u00edas renovables\u00bb, dice Kakaras. \u00abPero hay una gran diferencia: a diferencia de la solar y la e\u00f3lica, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde se rige por los gastos operativos, no por los de capital. El 80% del coste depende del precio de la electricidad\u00bb. Las subvenciones para promover el despliegue a gran escala podr\u00edan reducir el coste de los electrolizadores, pero esto no har\u00e1 necesariamente m\u00e1s barata la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n\n\n\n<p>Kakaras explica: \u00abSe necesita un precio de la electricidad lo suficientemente caro para que la energ\u00eda renovable sea viable y lo suficientemente bajo para que el hidr\u00f3geno producido a partir de ella sea competitivo con el gas\u00bb. En la pr\u00e1ctica, no es posible hacer ambas cosas, a\u00f1ade. \u00abLos responsables pol\u00edticos tienen que salvar la distancia entre el precio del combustible sin carbono y el precio del gas\u00bb. En la pr\u00e1ctica, las partes interesadas est\u00e1n convergiendo en la idea de los Contratos por Diferencia para el hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n\n\n\n<p>Eurogas, que representa a la industria europea del gas, quiere que los responsables pol\u00edticos fijen objetivos para el gas renovable y descarbonizado y dejen que el mercado decida qu\u00e9 es lo que mejor funciona para diversos usos finales. Otras partes interesadas, como Agora Energiewende y ECF, creen que el apoyo al hidr\u00f3geno debe reflejar la necesidad de dar prioridad a sectores espec\u00edficos. Al fin y al cabo, debe seguir siendo un complemento de la eficiencia energ\u00e9tica, las energ\u00edas renovables y la electrificaci\u00f3n directa.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las cuestiones m\u00e1s controvertidas es el uso del hidr\u00f3geno en la calefacci\u00f3n residencial. Seg\u00fan Hennig, \u00abaunque s\u00f3lo se mezcle un 20% de hidr\u00f3geno -y se reduzca el CO2 en s\u00f3lo un 6,5% como resultado- es mejor que nada. Sobre todo si es posible sin adaptar los aparatos del usuario final\u00bb. Sostiene que la mezcla de hidr\u00f3geno en las redes de gas es esencial para ayudar a aumentar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno limpio y su transporte. Los defensores del clima responden que, en su lugar, las casas deber\u00edan cambiar a bombas de calor m\u00e1s eficientes y a la calefacci\u00f3n urbana. Extender el hidr\u00f3geno a la calefacci\u00f3n supone el riesgo de \u00absobredimensionar\u00bb la infraestructura energ\u00e9tica europea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Sec4\">Las energ\u00edas renovables cambian las reglas del juego<\/h2>\n\n\n\n<p>El mayor reto del hidr\u00f3geno verde es que requerir\u00e1 grandes cantidades de energ\u00eda renovable. La AIE calcula que para satisfacer la demanda actual de hidr\u00f3geno mediante la electr\u00f3lisis del agua se necesitar\u00edan 3.600 TWh al a\u00f1o, es decir, m\u00e1s que toda la producci\u00f3n anual de electricidad de la UE2. Imaginemos que su uso se ampl\u00eda de materia prima industrial a portador de energ\u00eda en la industria, el transporte, la calefacci\u00f3n y la producci\u00f3n de electricidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Las partes interesadas est\u00e1n de acuerdo en que Europa nunca podr\u00e1 producir suficiente energ\u00eda renovable para hacer funcionar una econom\u00eda de hidr\u00f3geno autosuficiente. La Comisi\u00f3n parte de la base de que hay margen para 1.000 GW de energ\u00eda e\u00f3lica marina en el Mar del Norte, la mitad de ellos dedicados a la electr\u00f3lisis1. Pero un estudio de Agora Energiewende tambi\u00e9n advierte que el n\u00famero de turbinas e\u00f3licas marinas previstas en la secci\u00f3n alemana del Mar del Norte despu\u00e9s de 2030 corre el riesgo de reducir sus horas de carga completa de 4.000-5.000 a s\u00f3lo 3.000.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde otra perspectiva, el hidr\u00f3geno se ve cada vez m\u00e1s como una forma de llevar la energ\u00eda e\u00f3lica a la costa y aliviar la presi\u00f3n sobre una red terrestre ya sobrecargada. Algunas empresas est\u00e1n estudiando la posibilidad de construir electrolizadores directamente en el cuerpo de las turbinas e\u00f3licas. El hidr\u00f3geno verde da a las energ\u00edas renovables un argumento comercial cuando el sistema el\u00e9ctrico por s\u00ed solo no puede. \u00abLa conversi\u00f3n al hidr\u00f3geno es una especie de cobertura para el inversor en energ\u00edas renovables\u00bb, dice Kakaras.<\/p>\n\n\n\n<p>En realidad, la econom\u00eda del hidr\u00f3geno es un proyecto internacional. La cooperaci\u00f3n transfronteriza puede garantizar que los parques e\u00f3licos del Mar del Norte tengan suficiente espacio. La escala y la econom\u00eda dictan que Europa probablemente importar\u00e1 hidr\u00f3geno verde del norte de \u00c1frica y Oriente Medio, y e-combustibles de lugares tan lejanos como Australia y Chile.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los mayores interrogantes es si el hidr\u00f3geno verde puede estar listo lo suficientemente r\u00e1pido como para marcar la diferencia en el cambio clim\u00e1tico. Niessen afirma: \u00abVivimos con la limitaci\u00f3n de los presupuestos de carbono. Los electrolizadores no son microchips. Por supuesto, los costes bajar\u00e1n significativamente, pero \u00bfbajar\u00e1n lo suficientemente r\u00e1pido como para cumplir los objetivos clim\u00e1ticos de Par\u00eds?\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Muchos creen que el hidr\u00f3geno azul -con las debidas salvaguardias clim\u00e1ticas- tiene un papel de transici\u00f3n. Podr\u00eda ayudar a poner en marcha diferentes usos sectoriales y reducir los precios mediante econom\u00edas de escala. \u00abEl hidr\u00f3geno azul podr\u00eda ayudar a acelerar la transformaci\u00f3n industrial\u00bb, afirma Deutsch. \u00abLa preocupaci\u00f3n es que si se dispone de una gran cantidad de este hidr\u00f3geno bajo en carbono, puede que no se limite a los sectores que realmente lo necesitan\u00bb. En la actualidad, el hidr\u00f3geno gris cuesta alrededor de 1,50 euros por kg-1, el azul entre 2 y 3 euros por kg-1 y el verde entre 3,50 y 6 euros por kg-1. Los consultores estiman que un precio de 50-60 euros por tonelada de carbono podr\u00eda hacer que el hidr\u00f3geno azul fuera competitivo en Europa10.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEn mi opini\u00f3n, conseguimos que el sistema se mueva\u00bb, dice van Wijk. \u00abA medida que la demanda de hidr\u00f3geno crezca y el hidr\u00f3geno verde se abarate, complementar\u00e1 y sustituir\u00e1 a este hidr\u00f3geno de origen f\u00f3sil\u00bb. Jap\u00f3n, que invirti\u00f3 en hidr\u00f3geno mucho antes de que la neutralidad clim\u00e1tica estuviera en la agenda, est\u00e1 trabajando con su principal proveedor, Australia, para hacer la transici\u00f3n del gris al azul y al verde. \u00abEl hidr\u00f3geno verde acabar\u00e1 siendo m\u00e1s barato que el gris, porque la energ\u00eda e\u00f3lica y solar es muy barata\u00bb, dice van Wijk. \u00abEse es el cambio de juego\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abSi la descarbonizaci\u00f3n profunda est\u00e1 en la agenda de la sociedad, el hidr\u00f3geno llegar\u00e1\u00bb, cree Kakaras. No se trata de las leyes de la termodin\u00e1mica, sino de si la sociedad est\u00e1 dispuesta a pagar por la neutralidad clim\u00e1tica. El documental de Michael Moore El planeta de los humanos sugiere que \u00abmenos es m\u00e1s\u00bb es la \u00fanica respuesta a largo plazo al cambio clim\u00e1tico. Pero los cierres de COVID-19 demostraron lo grande que es esta petici\u00f3n: las emisiones se redujeron dr\u00e1sticamente pero hicieron poco por el cambio clim\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, existe una oportunidad. Como dice Furfari: \u00abel Green Deal fue una oportunidad para que los pol\u00edticos gastaran dinero p\u00fablico. La crisis de COVID-19 les da licencia para gastar todo lo que quieran\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Bib1\">Referencias:<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><em>A Clean Planet for all: A European Long-term Strategic Vision for a Prosperous, Modern, Competitive and Climate Neutral Economy<\/em>\u00a0(European Commission, 2018).<\/li><li><em>The Future of Hydrogen<\/em>\u00a0(IEA, 2019).<\/li><li><em>Hydrogen Economy Outlook: Key Messages<\/em>\u00a0(Bloomberg L.P., 2020).<\/li><li>Europe\u2019s moment: repair and prepare for the next generation.\u00a0<em>European Commission<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/bit.ly\/31vlPNz\">https:\/\/bit.ly\/31vlPNz<\/a>\u00a0(2020).<\/li><li>A European Green Deal.\u00a0<em>European Commission<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/bit.ly\/3fCJIYL\">https:\/\/bit.ly\/3fCJIYL<\/a>\u00a0(2020).<\/li><li><em>A Hydrogen Strategy for a Climate-neutral Europe<\/em>\u00a0(European Commission, 2020).<\/li><li>Biebuyck, B. FCH-JU making hydrogen and fuel cells an everyday reality.\u00a0<em>Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/bit.ly\/3kgTJOE\">https:\/\/bit.ly\/3kgTJOE<\/a>\u00a0(2019).<\/li><li><em>Towards Fossil-Free Energy In 2050<\/em>\u00a0(European Climate Foundation, 2019).<\/li><li><em>Making the Most of Offshore Winds: Re-evaluating the Potential of Offshore Wind in the German North Sea<\/em>\u00a0(Agora Energiewende, Agora Verkehrswende, Technical University of Denmark and Max-Planck-Institute for Biogeochemistry, 2020).<\/li><li>Peters, D. et al.\u00a0<em>Gas Decarbonisation Pathways 2020\u20132050: Gas for Climate<\/em>\u00a0(Guidehouse, 2020).<\/li><li>Le Qu\u00e9r\u00e9, C. et al.\u00a0<em>Nat. Clim. 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