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La OMI est\u00e1 trabajando para reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo en un momento en que las emisiones de gases de efecto invernadero est\u00e1n aumentando. El cuarto estudio de la OMI sobre los gases de efecto invernadero, publicado en agosto de 2020, predice que las emisiones podr\u00edan aumentar hasta un 130 por ciento para 2050, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2008.
Se requiere una acci\u00f3n dr\u00e1stica y r\u00e1pida. La OMI introdujo a principios de 2020 nuevas normas de transporte mar\u00edtimo que exigen el uso de combustibles para el transporte mar\u00edtimo con menor contenido de azufre y se est\u00e1n realizando esfuerzos para aplicar nuevas normas de eficiencia. Sin embargo, a pesar de la orientaci\u00f3n positiva de esas medidas, no contribuyen por s\u00ed solas a cumplir los objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los buques que se utilizan, los combustibles que los alimentan y la infraestructura conexa deben empezar a cambiar.<\/p>\n\n\n\n
Trafigura propone que la OMI introduzca un sistema de \u00abfeebate parcial\u00bb -un sistema de autofinanciaci\u00f3n- en el que, cuando se utilice un combustible que tenga una intensidad de di\u00f3xido de carbono equivalente (CO2e) superior a un nivel de referencia acordado, se cobre un gravamen, y cuando se utilice un combustible que tenga un perfil de CO2e inferior al nivel de referencia, se proporcione un subsidio.
Para cambiar la industria y lograr esta evoluci\u00f3n, los gobiernos del mundo, los armadores y los fletadores deben trabajar urgentemente con la OMI para acordar e implementar un impuesto sobre el carbono
y subvencionar el uso de alternativas de bajo y cero carbono. Adem\u00e1s de subvencionar los combustibles de cero o bajo carbono, los ingresos obtenidos de este gravamen podr\u00edan utilizarse en parte para financiar m\u00e1s investigaci\u00f3n y desarrollo de combustibles alternativos. Los ingresos en parte deber\u00edan utilizarse para ayudar a los peque\u00f1os Estados insulares en desarrollo y a otros pa\u00edses en desarrollo a gestionar la energ\u00eda
procesos de transici\u00f3n y ayudarles a mitigar las consecuencias del cambio clim\u00e1tico. Como uno de los mayores fletadores de buques del mundo, responsable de m\u00e1s de 4.000 viajes cada a\u00f1o, reconocemos que un impuesto sobre el carbono tendr\u00e1 un efecto inmediato en los costos de transporte que las empresas -incluida la nuestra- asumir\u00edan. Este aumento de los costos operativos incitar\u00e1 a los fletadores a cambiar de comportamiento para reducir las emisiones, fletar buques m\u00e1s eficientes y cambiar a combustibles con menos carbono.
En los \u00faltimos a\u00f1os se han realizado grandes esfuerzos a trav\u00e9s del Foro Mar\u00edtimo Mundial, la Coalici\u00f3n \u00abGetting to Zero\u00bb y otras iniciativas para crear conciencia, desarrollar soluciones y catalizar un sector mar\u00edtimo moderno para que asuma la responsabilidad de su impacto clim\u00e1tico.
Ha llegado el momento de poner un precio a las emisiones de carbono en la industria del transporte mar\u00edtimo en forma de un impuesto mundial obligatorio para la industria<\/p>\n\n\n\n