7 de octubre de 2020<\/p>\n\n\n\n
Las grandes empresas industriales son usuarios importantes de los servicios de transporte mar\u00edtimo internacional. El transporte mar\u00edtimo de petr\u00f3leo crudo, carb\u00f3n, mineral de hierro, cereales y otros productos b\u00e1sicos a granel utilizados en todo el mundo constituyen m\u00e1s del 80% del comercio mar\u00edtimo mundial. La Carta de Transporte Mar\u00edtimo es un marco global que permite integrar las consideraciones clim\u00e1ticas en las decisiones de fletamento para favorecer el transporte mar\u00edtimo adaptado al clima.<\/p>\n\n\n\n
La Carta de Transporte Mar\u00edtimo establece una l\u00ednea de base com\u00fan para evaluar cuantitativamente y revelar si las actividades de transporte mar\u00edtimo est\u00e1n alineadas con los objetivos clim\u00e1ticos adoptados. La Carta de Transporte Mar\u00edtimo es coherente con las pol\u00edticas y ambiciones adoptadas por los Estados miembros de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), un organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de regular el transporte mar\u00edtimo. Esto incluye su ambici\u00f3n de que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte mar\u00edtimo internacional alcancen su punto m\u00e1ximo lo antes posible y de reducir las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero del transporte mar\u00edtimo en al menos un 50% de los niveles de 2008 para 2050, haciendo especial hincapi\u00e9 en la reducci\u00f3n a cero de las emisiones.<\/p>\n\n\n\n
\u00abUn proceso est\u00e1ndar de informaci\u00f3n sobre las emisiones de gases de efecto invernadero simplificar\u00e1 algunas de las complejidades a menudo asociadas con la presentaci\u00f3n de informes. Alentar\u00e1 un enfoque m\u00e1s transparente y coherente para el seguimiento de las emisiones, que ser\u00e1 una parte fundamental para que el transporte mar\u00edtimo sea m\u00e1s sostenible\u00bb<\/p>Jan Dieleman, Presidente de Cargill Ocean Transportation y Presidente del grupo de redacci\u00f3n de la Carta de Transporte Mar\u00edtimo.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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\u00abEl sector del transporte mar\u00edtimo en su conjunto necesita adoptar un enfoque transparente, propugnado por la Carta de Transporte Mar\u00edtimo, para comprender plenamente la huella global de gases de efecto invernadero del sector y para que podamos hacer frente colectivamente a los desaf\u00edos que se nos presentan\u00bb<\/p>Rasmus Bach Nielsen, Jefe Global de Descarbonizaci\u00f3n de Combustibles de Trafigura.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
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\u00abLa Carta de Transporte Mar\u00edtimo es un paso importante para sentar las bases de una industria mar\u00edtima de emisiones netas cero\u00bb. La colaboraci\u00f3n como \u00e9sta, de todo el sector, es vital para aumentar la demanda de los clientes de un transporte mar\u00edtimo de emisiones bajas o cero. Este mismo esp\u00edritu de colaboraci\u00f3n tambi\u00e9n es vital en la b\u00fasqueda de los avances tecnol\u00f3gicos necesarios para desbloquear las soluciones de descarbonizaci\u00f3n, y en la construcci\u00f3n del apoyo de la industria a la regulaci\u00f3n que puede crear un campo de juego ambicioso pero igualitario en el que invertir. Aprovechando este impulso, nos gustar\u00eda que la OMI utilizara su revisi\u00f3n de la estrategia de 2023 para establecer la trayectoria del sector para pasar a las emisiones netas cero en 2050″, <\/p>Grahaeme Henderson, Jefe Mundial de Shell Shipping & Maritime<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
Los 17 signatarios fundadores de la Carta de Carga Mar\u00edtima incluyen a Anglo American, ADM, Bunge, Cargill Ocean Transportation, COFCO International, Dow, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Norden, Occidental, Shell, Torvald Klaveness, Total, Trafigura, y \u00d8rsted. Todos los dem\u00e1s transportistas responsables est\u00e1n invitados a unirse a la iniciativa.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa Carta de Carga Mar\u00edtima permite a los l\u00edderes de diversos sectores industriales utilizar su influencia para impulsar el cambio y promover la transici\u00f3n ecol\u00f3gica del transporte mar\u00edtimo eligiendo un transporte mar\u00edtimo que se ajuste a los objetivos clim\u00e1ticos acordados en lugar de uno que no lo est\u00e9\u00bb<\/p>Johannah Christensen, Director Gerente, Jefe de Proyectos y Programas de la organizaci\u00f3n internacional sin fines de lucro, Foro Mar\u00edtimo Mundial.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
La Carta de Transporte Mar\u00edtimo tiene por objeto evolucionar con el tiempo a medida que la OMI ajuste sus pol\u00edticas y reglamentos y cuando se identifiquen nuevos impactos ambientales y sociales adversos para su inclusi\u00f3n. Tambi\u00e9n tienen por objeto apoyar otras iniciativas desarrolladas para hacer frente a los riesgos clim\u00e1ticos, ambientales y sociales en el transporte mar\u00edtimo, como los Principios de Poseid\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
El fletamento de carga mar\u00edtima es aplicable a los fletadores de graneles con inter\u00e9s en la carga a bordo; a los que simplemente fletan los buques en los que fletan; as\u00ed como a los propietarios de los buques disponibles y a todos los fletadores en una cadena de fletadores. Se aplican globalmente, a todas las actividades de fletamento en las que un buque o buques son competencia de la OMI.<\/p>\n\n\n\n
El desarrollo de la Carta de Carga Mar\u00edtima ha estado encabezado por los expedidores mundiales<\/p>\n\n\n\n
- Anglo AmericanCargill Ocean Transportation<\/li>
- Dow, Norden, Total, Trafigur<\/li>
- Euronav<\/li>
- Gorrissen Federspiel<\/li>
- Stena Bulk <\/li>
- Foro Mar\u00edtimo Mundial,<\/li>
- Centro de Carga Inteligente<\/li>
- Instituto de Energ\u00eda del University College London\/UMAS<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Acceso al documento:<\/p>\n\n\n\n\t\t
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