![\"\"](\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-12-11_38_35-Environmental-Report-WEB-FINAL.pdf.png\")
<\/figure>\n\n\n\nOferta de servicios de GNL en los puertos europeos<\/p>\n\n\n\n
Todos los puertos que ofrecen GNL pueden proporcionarlo a trav\u00e9s de camiones. Un tercio de los puertos tambi\u00e9n puede proporcionan GNL por barcaza, y el 22% puede suministrarlo a trav\u00e9s de instalaciones no m\u00f3viles. Cabe se\u00f1alar que algunos puertos optan por m\u00e1s de un tipo de instalaciones de abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n Medios disponibles para el suministro de GNL en los puertos europeos<\/p>\n\n\n\n El porcentaje de puertos que planean ofrecer OPS en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os ha aumentado significativamente del 27% en 2018 al 40% en 2020. Como se muestra en la siguinte, m\u00e1s de la mitad de los puertos demandados proporcionan operaciones en algunas de sus bah\u00edas. <\/p>\n\n\n\n Oferta de servicios OPS en los puertos europeos<\/p>\n\n\n\n En valor absoluto los puertos que ofrecen OPShan aumentado de 32 (2016) a 56 puertos (2020). El 88% de estos puertos ofrecen OPS de bajo voltaje, que se relaciona principalmente con transporte interior y buques nacionales, y los buques auxiliares (por ejemplo, remolcadores y\/u otros buques de la autoridad portuaria). <\/p>\n\n\n\n La cifra de OPS de alto voltaje es m\u00e1s relevante para los buques comerciales de navegaci\u00f3n mar\u00edtima, en los que alrededor de la mitad de los puertos ofrecen OPS de alto voltaje. Este valor se ha mantenido relativamente estable desde 2018. La raz\u00f3n de ello podr\u00eda estar relacionada con el mayor costo del uso de la electricidad en comparaci\u00f3n con los combustibles marinos f\u00f3siles exentos de impuestos. Cuando los barcos atracados se conectan al sistema el\u00e9ctrico de la costa, tienen que pagar el impuesto sobre la energ\u00eda aplicado a la electricidad. Un n\u00famero limitado de Estados miembros de la UE, como Suecia, Alemania, Dinamarca, Francia y Espa\u00f1a, han solicitado y obtenido un permiso temporal de la UE para aplicar un tipo impositivo reducido a la electricidad en tierra para los buques. Sin embargo, esta exenci\u00f3n fiscal est\u00e1 limitada en el tiempo y los Estados miembros tienen que pasar primero por un largo proceso administrativo a nivel de la UE para obtenerla.<\/p>\n\n\n\n Conexiones disponibles para el suministro OPS en los puertos europeos<\/p>\n\n\n\n En cuanto a los servicios al transporte mar\u00edtimo, un tercio de los puertos han faciliado el abastecimiento de GNL. Paralelamente, m\u00e1s de la mitad de los puertos que respondieron ofrecen suministro de energ\u00eda en tierra (OPS) y un n\u00famero creciente de puertos (57%) ofrecen cuotas diferenciadas para los buques que van m\u00e1s all\u00e1 de las normas reglamentarias, con emanaciones de aire<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":28436,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3],"tags":[18,14],"class_list":["post-28432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","category-news","tag-gnl-combustible","tag-ops"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-12-11_41_59-Environmental-Report-WEB-FINAL.pdf.png\")
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La disposici\u00f3n de la OPS tambi\u00e9n tiene otras barreras como el aumento de inversiones los costos de conexi\u00f3n a la red y los desaf\u00edos t\u00e9cnicos. En principio, los buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima est\u00e1n equipados con 60 Hz y los puertos necesitan invertir en convertidores de frecuencia y alto voltaje para hacer frente a la diferencia de frecuencia entre la electricidad de la red (50 Hz) y el equipo de la nave (60 Hz). La escasez de electricidad en la ciudad o a nivel regional puede ser una barrera adicional (TrainMoS II, 2015). En el 93% de los puertos equipados con OPS, la electricidad se suministra a trav\u00e9s de instalaciones fijas y en el 16% de ellos a trav\u00e9s de instalaciones m\u00f3viles. Cabe se\u00f1alar que algunos puertos optan por instalaciones fijas y m\u00f3viles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"