{"id":29368,"date":"2020-11-30T22:12:37","date_gmt":"2020-11-30T21:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=29368"},"modified":"2021-11-29T14:08:53","modified_gmt":"2021-11-29T13:08:53","slug":"mas-de-una-cuarta-parte-de-todo-el-tonelaje-en-construccion-utilizara-combustibles-alternativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/mas-de-una-cuarta-parte-de-todo-el-tonelaje-en-construccion-utilizara-combustibles-alternativos\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de una cuarta parte de todo el tonelaje en construcci\u00f3n utilizar\u00e1 combustibles alternativos"},"content":{"rendered":"\n<p>30 de noviembre de 2021 Splash247.com<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Clarkson Research Services ha proporcionado a sus suscriptores una instant\u00e1nea de la cantidad de barcos &#8211; tanto los que se comercializan hoy en d\u00eda como los que est\u00e1n en construcci\u00f3n &#8211; que no utilizan combustibles convencionales. Cabe destacar que, en t\u00e9rminos de tonelaje, m\u00e1s de una cuarta parte de todos los buques que se construyen hoy en d\u00eda no utilizan derivados del petr\u00f3leo para supropulsi\u00f3n, seg\u00fan la nueva investigaci\u00f3n.<\/h5>\n\n\n\n<p>Los datos de Clarkson muestran que los combustibles alternativos se utilizan actualmente en el 3,5% de la flota actual y en el 27% de la cartera de pedidos por tonelaje (ver tabla abajo). A una distancia considerable, el GNL es el combustible alternativo m\u00e1s popular en este momento, seguido por el GLP, pero hay un n\u00famero creciente de buques de combustible alternativo en construcci\u00f3n, como 13 buques con motor de etano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"869\" src=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Clarkson-Green.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29370\" srcset=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Clarkson-Green.jpg 800w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Clarkson-Green-184x200.jpg 184w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Clarkson-Green-768x834.jpg 768w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Clarkson-Green-11x12.jpg 11w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abLos combustibles alternativos est\u00e1n ganando terreno\u00bb<\/p><p>\u00abEl caso del GNL como un &#8216;pelda\u00f1o&#8217; leg\u00edtimo para cumplir con los objetivos de emisiones est\u00e1 respaldado por la inversi\u00f3n en instalaciones portuarias\u00bb<\/p><cite><em>Stephen Gordon, director general de Clarkson Research Services<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Clarksons ahora registra 124 puertos con instalaciones de abastecimiento de GNL, frente a 114 a principios de a\u00f1o y prev\u00e9 que aumenten a 170 para 2022. Clarksons tambi\u00e9n proyecta que la flota de abastecimiento de GNL se duplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Clarkson Research Services ha proporcionado a sus suscriptores una instant\u00e1nea de la cantidad de barcos &#8211; tanto los que se comercializan hoy en d\u00eda como los que est\u00e1n en construcci\u00f3n &#8211; que no utilizan combustibles convencionales. 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