{"id":30072,"date":"2021-01-26T01:28:02","date_gmt":"2021-01-26T00:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=30072"},"modified":"2021-11-29T14:08:52","modified_gmt":"2021-11-29T13:08:52","slug":"proyecto-chek-nueva-iniciativa-financiada-por-la-ue-para-la-descarbonizacion-del-transporte-maritimo-de-larga-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/proyecto-chek-nueva-iniciativa-financiada-por-la-ue-para-la-descarbonizacion-del-transporte-maritimo-de-larga-distancia\/","title":{"rendered":"Proyecto CHEK: nueva iniciativa financiada por la UE para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de larga distancia"},"content":{"rendered":"\n

26 enero 2021<\/p>\n\n\n\n

El objetivo del proyecto CHEK (deCarbonising sHipping by Enabling Key technology), es reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo mediante el uso integrado de formas de energ\u00eda y tecnolog\u00edas bajas en carbono. Entre ellas se encuentran el uso de combustible de hidr\u00f3geno, la energ\u00eda e\u00f3lica, las bater\u00edas el\u00e9ctricas, la recuperaci\u00f3n de calor, la lubricaci\u00f3n por aire y la nueva tecnolog\u00eda antiincrustante. Tambi\u00e9n se incluyen trabajos de desarrollo sobre la forma de dise\u00f1ar y operar los buques.<\/h5>\n\n\n\n

En el proyecto participa un consorcio dirigido por la Universidad de Vaasa (Finlandia), y en \u00e9l participan W\u00e4rtsil\u00e4, BAR Technologies, Cargill Ocean Transportation, Climeon, Deltamarin, Hasytec Electronics, Lloyds Register, MSC Cruises, Silverstream Technologies y la Universidad Mar\u00edtima Mundial.<\/p>\n\n\n\n

La UE ha concedido a CHEK una financiaci\u00f3n de 10 millones de euros dentro de su programa de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n Horizonte 2020 para dise\u00f1ar dos buques conceptuales: un granelero que utilizar\u00e1 velas para captar la energ\u00eda e\u00f3lica y un crucero que funcionar\u00e1 con un motor dise\u00f1ado por W\u00e4rtsil\u00e4 que funcionar\u00e1 con combustible de hidr\u00f3geno. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se calcula que, combinando tecnolog\u00edas nuevas e innovadoras, se pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 99%, ahorrar hasta un 50% de energ\u00eda y reducir las emisiones de carbono negro en m\u00e1s de un 95%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCHEK representa otro paso importante en el compromiso y los esfuerzos de W\u00e4rtsil\u00e4 por descarbonizar las operaciones mar\u00edtimas. No hay una bala de plata para afrontar el reto de la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, sino que hay que explotar una serie de v\u00edas paralelas, y eso es exactamente lo que estamos haciendo aqu\u00ed junto con nuestros socios. Lo que hace que el proyecto sea tan emocionante es que estamos ampliando lo que se puede hacer\u00bb.<\/p>Jonas \u00c5kerman, Director de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Tecnol\u00f3gico de W\u00e4rtsil\u00e4<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

W\u00e4rtsil\u00e4 sostiene que el proyecto encaja con sus ya amplias inversiones en el desarrollo de un ecosistema de cocreaci\u00f3n. El Smart Technology Hub de la empresa en Vaasa es un nuevo centro de innovaci\u00f3n de vanguardia que impulsa la investigaci\u00f3n, el desarrollo y la producci\u00f3n con el fin de crear soluciones para un mundo m\u00e1s sostenible. Esta iniciativa se complementa con la plataforma Smart Partner Campus de W\u00e4rtsil\u00e4, donde se invita a las partes interesadas a participar en la cocreaci\u00f3n de soluciones beneficiosas para todos. Y, adem\u00e1s de desarrollar y probar el motor de hidr\u00f3geno, las contribuciones de W\u00e4rtsil\u00e4 al proyecto incluir\u00e1n lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n

  • La integraci\u00f3n de sistemas para ambos buques, incluyendo la hibridaci\u00f3n.<\/li>
  • El almacenamiento de energ\u00eda y las conexiones a la red el\u00e9ctrica en tierra<\/li>
  • El desarrollo de una cadena cinem\u00e1tica modular y flexible para reducir el consumo de combustible y lograr una eficiencia \u00f3ptima.<\/li>
  • La implementaci\u00f3n del novedoso sistema de tim\u00f3n de compuerta para mejorar la maniobrabilidad y la eficiencia.<\/li>
  • La optimizaci\u00f3n de la ruta para que el bulker asistido por el viento aproveche las condiciones de viento imperantes y previstas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    La empresa finlandesa afirma que tiene una experiencia inigualable en el desarrollo de tecnolog\u00eda de motores marinos y sistemas de suministro para una amplia gama de combustibles, incluidos el GNL, el GLP y los compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles. Afirma que ya ha avanzado mucho en la investigaci\u00f3n de futuros combustibles \u00ablimpios\u00bb capaces de contribuir realmente a la descarbonizaci\u00f3n de las operaciones mar\u00edtimas, y sigue invirtiendo en la investigaci\u00f3n de combustibles como el GNL biol\u00f3gico y sint\u00e9tico, el amon\u00edaco, el metanol y el biodi\u00e9sel, as\u00ed como el hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

    Los dos buques del proyecto tambi\u00e9n contar\u00e1n con los v\u00e1stagos de lubricaci\u00f3n por aire de Silverstream Technologies y su director general, Noah Silberschmidt, coment\u00f3: \u00abLos dise\u00f1os de buques audaces y progresistas que combinan las tecnolog\u00edas limpias m\u00e1s eficaces con los combustibles m\u00e1s limpios del futuro son un siguiente paso obvio y necesario para un sector que necesita abordar la descarbonizaci\u00f3n hoy.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

    El proyecto tambi\u00e9n emprender\u00e1 la preparaci\u00f3n de escenarios futuros y un an\u00e1lisis de los factores que afectan al potencial de desarrollo del transporte mar\u00edtimo con bajas emisiones de carbono, como la infraestructura actual.<\/p>\n\n\n\n

    Est\u00e1 previsto que el proyecto CHEK comience en la primavera de 2021. Con el nuevo m\u00e9todo de dise\u00f1o de buques, los resultados de los dos buques de prueba pueden aplicarse tambi\u00e9n a otros tipos de buques, como petroleros, portacontenedores, buques de carga general y transbordadores. El proyecto tambi\u00e9n llevar\u00e1 a cabo la preparaci\u00f3n de futuros escenarios y un an\u00e1lisis de los factores que afectan al potencial de desarrollo del transporte mar\u00edtimo con bajas emisiones de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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