{"id":36588,"date":"2021-03-29T08:25:17","date_gmt":"2021-03-29T07:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=36588"},"modified":"2021-11-29T14:08:52","modified_gmt":"2021-11-29T13:08:52","slug":"la-experiencia-con-el-gnl-es-un-punto-de-referencia-util-para-el-desarrollo-del-abastecimiento-de-hidrogeno-segun-el-puerto-de-amberes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/la-experiencia-con-el-gnl-es-un-punto-de-referencia-util-para-el-desarrollo-del-abastecimiento-de-hidrogeno-segun-el-puerto-de-amberes\/","title":{"rendered":"\u00abLa experiencia con el GNL es un punto de referencia \u00fatil para el desarrollo del abastecimiento de hidr\u00f3geno\u00bb, seg\u00fan el Puerto de Amberes"},"content":{"rendered":"\n<p>25 de marzo 2021<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Durante un seminario web para celebrar la botadura de la Flexfueler002 de Titan LNG en el puerto de Amberes, Audenaerdt ha dicho que muchas de las mismas preguntas relacionadas con el abastecimiento de GNL se han planteado al realizar los an\u00e1lisis de riesgo del hidr\u00f3geno.<\/h5>\n\n\n\n<p>Gran parte del trabajo realizado para desarrollar operaciones seguras de abastecimiento de GNL en el puerto de Amberes puede aplicarse al hidr\u00f3geno, afirma la directora t\u00e9cnica del puerto, <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abLas respuestas son a veces un poco diferentes, o las medidas de mitigaci\u00f3n que hay que tomar son a veces un poco diferentes porque las caracter\u00edsticas de la sustancia son un poco diferentes, pero tambi\u00e9n hay muchas cosas que se pueden reutilizar. As\u00ed que el desarrollo [del hidr\u00f3geno] es un poco m\u00e1s f\u00e1cil\u00bb\u00bb<\/p><cite>Celine Audenaerdt, Directora T\u00e9cnica del Puerto de Amberes<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36591\" srcset=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault-356x200.jpg 356w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault-768x432.jpg 768w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault-16x9.jpg 16w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/maxresdefault.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Audenaerdt tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, en lo que respecta a la legislaci\u00f3n, la comprensi\u00f3n del GNL por parte de las autoridades y su conocimiento de los retos que plantea \u00abfacilita un poco la introducci\u00f3n del hidr\u00f3geno\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>En el seminario web, Audenaerdt explic\u00f3 c\u00f3mo se ha preparado el Puerto de Amberes para realizar operaciones de abastecimiento de GNL de forma segura. Las terminales se han preparado mediante talleres y formaci\u00f3n, por lo que conocen los procedimientos de manipulaci\u00f3n segura del GNL y son conscientes de los riesgos que conlleva el bunkering de GNL. <\/p>\n\n\n\n<p>Audenaerdt tambi\u00e9n destac\u00f3 que el Puerto de Amberes se ha fijado un objetivo de reducci\u00f3n de emisiones de CO2 del 45% para 2030.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Amberes es el quinto puerto mundial para el suministro de combustible.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El puerto de Amberees tiene un importante papel que desempe\u00f1ar en la transici\u00f3n a los combustibles \u00abverdes\u00bb. El puerto aspira a convertirse en un puerto multicombustible en 2025, un puerto en el que, adem\u00e1s de los combustibles convencionales, se pueda disponer de combustibles alternativos y m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n\n\n\n<p>Acciones en este \u00e1mbito:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Inclusi\u00f3n del metanol, el hidr\u00f3geno y la energ\u00eda el\u00e9ctrica en el mercado del abastecimiento de combustible<\/li><li>Ampliar el abastecimiento de GNL<\/li><li>Desarrollar el bunkering convencional hasta convertirlo en un servicio portuario de pleno derecho con la introducci\u00f3n de un s\u00f3lido sistema de licencias y una v\u00eda de digitalizaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante un seminario web para celebrar el bautizo de la Flexfueler002 de Titan LNG en el puerto de Amberes, Audenaerdt ha dicho que muchas de las mismas preguntas relacionadas con el abastecimiento de GNL se han planteado al realizar los an\u00e1lisis de riesgo del hidr\u00f3geno.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":36589,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[23,18,30],"class_list":["post-36588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regulacion","tag-combustibles-alternativos","tag-gnl-combustible","tag-hidrogeno"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.4 - 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