El 14 de julio, como parte del paquete \u00abFit for 55<\/strong>\u00ab, la Comisi\u00f3n adopt\u00f3 una propuesta legislativa para la revisi\u00f3n del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE, para alinearlo con el objetivo de una reducci\u00f3n del 55% de las emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) de la UE para 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 1990. Este objetivo forma parte de la Ley Europea del Clima (ver archivo separado), y se estableci\u00f3 sobre la base del plan de objetivos clim\u00e1ticos de la Comisi\u00f3n que se present\u00f3 el 17 de septiembre de 2020 (ver archivo separado).<\/p>\n\n\n\n El EU ETSse puso en marcha en 2005 y cubre alrededor del 45% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. La \u00faltima revisi\u00f3n de la Directiva sobre el ETS de la UE, adoptada en 2018, establece la cantidad total de derechos de emisi\u00f3n para la fase 4 (2021-2030), en consonancia con el anterior objetivo de reducci\u00f3n de emisiones de la UE (reducci\u00f3n del 40 % por debajo de los niveles de 1990 para 2030).<\/p>\n\n\n\n La propuesta legislativa incluir\u00eda las emisiones del transporte mar\u00edtimo en el actual EU ETS. Las emisiones de los actuales sectores del ETS (incluida la ampliaci\u00f3n al sector mar\u00edtimo) deber\u00edan reducirse en un 61 % para 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2005, lo que supone un aumento de 18 puntos porcentuales respecto al nivel de reducci\u00f3n actual del 43 %.<\/p>\n\n\n\n 10 CLAVES PARA ENTENDER EU ETS<\/strong><\/p> 1) El sistema EU ETS , que limita los derechos de emisi\u00f3n europeos (EUA) de CO2, ha funcionado para muchas industrias y ahora el transporte mar\u00edtimo se incorporar\u00e1 al sistema<\/p> 2) El n\u00famero de EUAs emitidos y el mecanismo de mercado determinan su precio. A medida que los EUA disminuyan a\u00f1o tras a\u00f1o, el precio de mercado tender\u00e1 a aumentar, si la demanda no disminuye lo suficientemente r\u00e1pido.<\/p> 3) En la actualidad (septiembre de 2021) los EUAs se negocian a 60 euros\/t, lo que equivale a un aumento de 200 euros\/t en el precio del combustible marino convencional.<\/p> 4) El ETS se basa en el sistema de reporte MRV existente. Se aplica a todos los buques, de cualquier bandera, con m\u00e1s de 5.000 GT que realicen actividades comerciales en Europa.<\/p> 5) La entrada del sector mar\u00edtmo en el sistema se har\u00e1 de forma gradual. A partir de 2023, con un 20% de las emisiones totales, aumentando progresivamente hasta el 100% a partir de 2026<\/p> 6) Los buques son responsables del 100% de sus emisiones de CO2 en los puertos de la UE y navegando entre ellos, y del 50% cuando entran o salen de la UE.<\/p> 7) S\u00f3lo se aplica a las emisiones de CO2 entre el tanque y la estela (T2W), no se contemplan emisiones aguas arriba ni ning\u00fan otro tipo de emisiones, por ejemplo de metano. En este aspecto difiere de FUEL EU.<\/p> 8) No es un sistema de pago por uso. Los operadores est\u00e1n obligados a entregar los derechos de emisi\u00f3n del a\u00f1o anterior antes del 30 de abril del a\u00f1o siguiente.<\/p> 9) Los titulares son libres de adquirir EUAs en el mercado, en las subastas anuales de la UE o a otros navieros. Se prev\u00e9 el comercio, la cobertura y la especulaci\u00f3n con los derechos de emisi\u00f3n.<\/p> 10) El incumplimiento es costoso, adem\u00e1s de entregar los EUAs necesarios se impondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 100 \u20ac\/t. Dos a\u00f1os consecutivos de incumplimiento pueden llevar a la prohibici\u00f3n del barco en aguas de la UE<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Texto de la propuesta de Directiva:<\/p>\n\n\n\n\t\t