{"id":54227,"date":"2021-11-02T19:28:51","date_gmt":"2021-11-02T18:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=54227"},"modified":"2021-11-29T14:08:51","modified_gmt":"2021-11-29T13:08:51","slug":"wartsila-y-simon-mokster-shipping-estudiaran-la-viabilidad-de-las-operaciones-con-amoniaco-y-gnl-como-combustible-dual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/wartsila-y-simon-mokster-shipping-estudiaran-la-viabilidad-de-las-operaciones-con-amoniaco-y-gnl-como-combustible-dual\/","title":{"rendered":"W\u00e4rtsil\u00e4 y Simon M\u00f8kster Shipping estudiar\u00e1n la viabilidad de las operaciones con amon\u00edaco y GNL como combustible dual"},"content":{"rendered":"\n
El proyecto pretende demostrar la viabilidad de la conversi\u00f3n de los buques para su funcionamiento dual con amon\u00edaco y GNL. Las pruebas se llevar\u00e1n a cabo en el \u00abStril Pioneer\u00bb, un buque de suministro en alta mar (OSV) que actualmente opera con motores de doble combustible W\u00e4rtsil\u00e4 32DF que utilizan GNL como combustible principal. Al utilizar una mezcla de amon\u00edaco y GNL, las emisiones de CO2 del proceso de combusti\u00f3n se reducir\u00e1n considerablemente.<\/h5>\n\n\n\n
\"\"
Offshore supply vessel. Stril Pioner. Naviera Simon M\u00f8kster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa descarbonizaci\u00f3n es fundamental para el futuro del transporte mar\u00edtimo, y W\u00e4rtsil\u00e4 est\u00e1 totalmente comprometida a ayudar a nuestros clientes a alcanzar este objetivo. Este acuerdo de colaboraci\u00f3n representa una prueba m\u00e1s de este compromiso. Estamos liderando el camino hacia la adopci\u00f3n de futuros combustibles marinos alternativos m\u00e1s limpios a trav\u00e9s de extensas pruebas e investigaciones, y vemos el amon\u00edaco como una opci\u00f3n extremadamente prometedora\u00bb<\/p>

Cato Esper\u00f8, Jefe de Ventas de Noruega, W\u00e4rtsil\u00e4.<\/p> <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cEstamos encantados de unirnos a W\u00e4rtsil\u00e4 en este proyecto. Vemos esto como un paso hacia el cumplimiento de nuestros objetivos de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, y nuestra ambici\u00f3n es reducir las emisiones de CO2 de nuestra flota en un 40% para 2030. Para 2050 esperamos alcanzar las emisiones netas de carbono cero.\u201d <\/p> Anne Jorunn M\u00f8kster, Propietaria y Directora General de Simon M\u00f8kster.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Simon M\u00f8kster Shipping AS es un proveedor de modernas embarcaciones de apoyo en alta mar (OSV) con especificaciones de alta calidad, dise\u00f1adas para operar en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. La sede de la empresa se encuentra en Stavanger (Noruega) y su principal zona de operaciones es el Mar del Norte y el Mar de Barents. M\u00f8kster cuenta con una flota de 17 buques y unos 500 empleados en tierra y en alta mar. Simon M\u00f8kster Shipping es 100% propiedad de la familia M\u00f8kster. M\u00f8kster tiene una perspectiva a largo plazo tanto para la propiedad como para las actividades de fletamento. La atenci\u00f3n a la salud, la seguridad, el medio ambiente y la calidad son fundamentales para todas las actividades de M\u00f8kster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las pruebas se llevar\u00e1n a cabo en el \u00abStril Pioneer\u00bb, un buque de suministro en alta mar (OSV) que actualmente opera con motores de doble combustible W\u00e4rtsil\u00e4 32DF que utilizan GNL como combustible principal. . 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