{"id":72610,"date":"2021-12-09T21:16:09","date_gmt":"2021-12-09T20:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cero2050.es\/?p=72610"},"modified":"2021-12-09T21:37:02","modified_gmt":"2021-12-09T20:37:02","slug":"wind-gd-presenta-su-propusta-para-descarbonizar-el-transporte-maritimo-de-altura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cero2050.es\/es\/wind-gd-presenta-su-propusta-para-descarbonizar-el-transporte-maritimo-de-altura\/","title":{"rendered":"WIND GD presenta su propusta para  descarbonizar el transporte mar\u00edtimo de altura"},"content":{"rendered":"\n<p>9 de Noviembre 2021<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnolog\u00eda de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opini\u00f3n, permitir\u00e1n a la navegaci\u00f3n de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. La gu\u00eda pretende ilustrar a los armadores sobre las opciones que pueden tomarse hoy con confianza para reducir dr\u00e1sticamente las emisiones, en lugar de esperar a la aparici\u00f3n de tecnolog\u00edas \u00abmilagrosas\u00bb.<\/h5>\n\n\n\n<p>El documento, titulado \u00ab<a href=\"#DOCUMENTO\">Navigate the Future with Confidence<\/a>\u00ab, aboga por un enfoque hol\u00edstico y gradual para mejorar la eficiencia energ\u00e9tica. El uso de GNL es una de las mayores formas de reducir las emisiones en los buques actuales y permitir\u00e1 el uso de gas sint\u00e9tico o biog\u00e1s neutro en carbono cuando est\u00e9 disponible. <\/p>\n\n\n\n<p>Teniendo en cuenta los tiempos t\u00edpicos de rotaci\u00f3n de la flota, la reducci\u00f3n prevista de las emisiones de GEI del transporte mar\u00edtimo internacional s\u00f3lo puede lograrse mediante una descarbonizaci\u00f3n masiva; es decir, la adopci\u00f3n temprana y masiva de combustibles neutros en carbono, ya sean biocombustibles producidos de forma sostenible o combustibles sint\u00e9ticos producidos utilizando el exceso de energ\u00eda renovable y una materia prima adecuada. Ning\u00fan combustible por s\u00ed solo servir\u00e1. Por el contrario, habr\u00e1 que aprovechar todas las fuentes sostenibles y veremos entrar en el mercado de los combustibles marinos una gran variedad de combustibles tanto gaseosos como l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72611\" width=\"588\" height=\"539\" srcset=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image.png 706w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-218x200.png 218w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-13x12.png 13w\" sizes=\"auto, (max-width: 588px) 100vw, 588px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Actuar ahora es la opci\u00f3n correcta, ya que no bastar\u00e1 con esperar a que est\u00e9n disponibles los combustibles limpios. Tambi\u00e9n es necesario a\u00f1adir otras tecnolog\u00edas para ayudar a los buques a alcanzar el objetivo de la OMI para 2050.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00abEl motor marino de baja velocidad seguir\u00e1 siendo el principal proveedor de energ\u00eda para la navegaci\u00f3n de altura. El coraz\u00f3n de la propulsi\u00f3n limpia ya est\u00e1 en marcha y la tarea ahora es incorporar las tecnolog\u00edas que ayudar\u00e1n a alcanzar las cero emisiones: combustibles neutros en carbono, fuentes de energ\u00eda el\u00e9ctrica h\u00edbrida, tecnolog\u00edas digitales que mejoran la eficiencia y dise\u00f1o optimizado de los buques.\u00bb<\/p><p><\/p><cite><em>Dominik Schneiter<\/em>, vicepresidente de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de WinGD<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"> X-DF2.0  <\/h4>\n\n\n\n<p>El libro blanco destaca los desarrollos de motores que permiten el uso de combustibles limpios como el amon\u00edaco y el metanol para 2025, en particular la plataforma de motores X-DF de doble combustible de WinGD y el reciente lanzamiento de las tecnolog\u00edas X-DF2.0, que pueden reducir el deslizamiento de metano a la mitad y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 10% m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<p>La segunda generaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de motores X-DF, introducida en 2020, mejora a\u00fan m\u00e1s el rendimiento en materia de gases de efecto invernadero. El principal componente del X-DF2.0 es el control inteligente mediante el reciclaje de los gases de escape (iCER), que permite aumentar el porcentaje de gas inerte en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, con lo que se consigue un mayor control de la combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>El resultado es una reducci\u00f3n de las emisiones de deslizamiento de metano de hasta el 50% cuando se utiliza GNL y una reducci\u00f3n significativa del consumo de combustible, del 3% en modo gas y del 5% en modo diesel. El efecto combinado de utilizar menos combustible de gas y reducir el deslizamiento de metano es una mejora de las emisiones globales de GEI de casi el 10% en el modo de gas en comparaci\u00f3n con los motores X-DF de primera generaci\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<p> Adem\u00e1s el motor ofrece un mayor potencial de reducci\u00f3n de emisiones al permitir a los operadores mezclar GNL f\u00f3sil o renovable con hidr\u00f3geno. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72613\" width=\"348\" height=\"329\" srcset=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-1.png 460w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-1-211x200.png 211w, https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/image-1-13x12.png 13w\" sizes=\"auto, (max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se resume el trabajo de desarrollo de WinGD en sistemas el\u00e9ctricos h\u00edbridos. La empresa ha desarrollado una completa plataforma de simulaci\u00f3n para estudiar las opciones de hibridaci\u00f3n para todas las aplicaciones y modelos de funcionamiento. En el libro blanco se estudian combinaciones de motores de dos tiempos y bater\u00edas, conectadas mediante sistemas de toma de fuerza, con el fin de reducir la potencia instalada, el consumo de combustible y las emisiones, lo que permite mejorar claramente las clasificaciones EEDI\/ EEXI y, eventualmente, tambi\u00e9n CII.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abAl prepararse para estos escenarios futuros, WinGD est\u00e1 eliminando el riesgo de las inversiones en motores para los armadores y operadores\u00bb, dijo Dominik Schneiter. \u00abEn tiempos inciertos, nuestra amplia investigaci\u00f3n tiene como objetivo situar el rendimiento futuro y el cumplimiento de los motores WinGD fuera de toda duda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-group\" style=\"padding-top:1px;padding-right:1px;padding-bottom:1px;padding-left:1px\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p id=\"DOCUMENTO\">Acceso al documento: <a href=\"https:\/\/www.wingd.com\/en\/documents\/general\/papers\/wingd-navigating-the-future-whitepaper.pdf\/?utm_source=Wake+Media+Master+List&amp;utm_campaign=e1437a28cc-WinGD+introduces+new+Integrated+Digital+Exper_COPY&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_c91fb95122-e1437a28cc-454081110\"> <\/a><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.wingd.com\/en\/documents\/general\/papers\/wingd-navigating-the-future-whitepaper.pdf\/?utm_source=Wake+Media+Master+List&amp;utm_campaign=e1437a28cc-WinGD+introduces+new+Integrated+Digital+Exper_COPY&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_c91fb95122-e1437a28cc-454081110\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cero2050.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/logo-wingd-top.svg\" alt=\"\" class=\"wp-image-72612\"\/><\/a><figcaption><a href=\"https:\/\/www.wingd.com\/en\/documents\/general\/papers\/wingd-navigating-the-future-whitepaper.pdf\/?utm_source=Wake+Media+Master+List&amp;utm_campaign=e1437a28cc-WinGD+introduces+new+Integrated+Digital+Exper_COPY&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_c91fb95122-e1437a28cc-454081110\">NAVIGATE THE FUTURE WITH CONFIDENCE<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnolog\u00eda de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opini\u00f3n, permitir\u00e1n a la navegaci\u00f3n de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. 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