Una asociación tripartita entre compañías marítimas japonesas ha logrado una reducción del 93.8% en el escape de metano de un motor de gas marino operando al 100% de carga en pruebas en tierra firme, allanando el camino para ensayos en el mar.

Un proyecto de investigación de dos años para medir las emisiones de metano en el mundo real de los buques alimentados con GNL de los buques alimentados con GNL en Europa. El proyecto es una colaboración entre Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), Explicit ApS, una empresa de control de emisiones con sede en Dinamarca, y TNO, una organización de investigación holandesa independiente.

El Centro Global para la Descarbonización Marítima (GCMD), que aglutina a entidades púyblicas y empresas con sede en Singapur, adjudicó su estudio sobre la seguridad del abastecimiento de amoníaco a un consorcio dirigido por DNV.

24 Nov 2021 DNV publicó en Septiembre de 2021 la quinta actualización de su Informe de Previsión Marítima 2050 donde se analizan los escenarios de descarbonización del transporte marítimo y …

Las pruebas se llevarán a cabo en el "Stril Pioneer", un buque de suministro en alta mar (OSV) que actualmente opera con motores de doble combustible Wärtsilä 32DF que utilizan GNL como combustible principal. . Al utilizar una mezcla de amoníaco y GNL, las emisiones de CO2 del proceso de combustión se reducirán considerablemente

La iniciativa NextGEN tiene como objetivo facilitar el intercambio de información sobre las iniciativas de descarbonización entre muchas partes interesadas (incluidos los Estados miembros de la OMI, las ONG, la industria y el mundo académico); identificar las oportunidades y las lagunas para la descarbonización en la comunidad marítima mundial; y crear importantes redes y plataformas para la colaboración entre estas iniciativas. Esta iniciativa de red ha sido bautizada como "NextGEN", donde GEN es la abreviatura de "Navegación Verde y Eficiente".