Se han fijado ambiciosos objetivos para que toda la empresa A.P. Moller - Maersk logre un nivel neto de cero emisiones de gases de efecto invernadero en 2040, una década antes de su ambición inicial de 2050. Los objetivos asociados para 2030 garantizarán una oferta ecológica líder en el sector y una reducción significativa de las emisiones ya en esta década.
Furetank ha alcanzado una reducción del 55% de las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de buques. El objetivo es llegar a cero haciendo funcionar los buques íntegramente con biogás líquido renovable, pero actualmente el suministro no es suficiente. Ahora la empresa compensa el resto de su impacto mediante la compra de créditos de carbono certificados, hasta llegar a cero en 2021
La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnología de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opinión, permitirán a la navegación de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. La guía pretende ilustrar a los armadores sobre las opciones que pueden tomarse hoy con confianza para reducir drásticamente las emisiones, en lugar de esperar a la aparición de tecnologías "milagrosas".
El diseño según Maersk es único en el sector y permite mejorar en un 20% la eficiencia energética por contenedor transportado, en comparación con la media del sector para buques de este tamaño. Además, se espera que toda la serie ahorre alrededor de un millón de toneladas de emisiones anuales de CO2, ofreciendo a nuestros clientes un transporte neutro en carbono en las rutas marítimas.
La alianza pretende que la industria española aproveche las oportunidades que suponen la lucha contra el cambio climático. La nueva plataforma colaborativa pretende impulsar proyectos concretos y apostar por la innovación y la tecnología para la electrificación de los muelles y de los barcos. El objetivo de Net-Zero MAR es posicionar a la industria marítima española como líder en la reducción de emisiones en los puertos y en el uso de combustibles alternativos para descarbonizar el transporte marítimo.
El actual objetivo de la UE de al menos un 32% de energía renovable para 2030, establecido en la Directiva sobre energías renovables (REDII), no es suficiente y debe aumentarse al 38-40%, según el Plan de Objetivos Climáticos (CTP). Al mismo tiempo, se requieren nuevas medidas de acompañamiento en diferentes sectores en línea con la integración del sistema energético, el hidrógeno, la energía renovable en alta mar y las estrategias de biodiversidad para lograr este objetivo incrementado.