Con un tanque de 18.600 metros cúbicos, CMA CGM Jacques Saade está siendo abastecido con GNL mientras las operaciones de carga descarga se realizan(SIMOPS) . La operación de aprovisionamiento está siendo realizada por el Gas Agility, el mayor buque de aprovisionamiento de GNL del mundo. El Gas Agility está operado por la empresa francesa Total, que tiene un acuerdo con CMA CGM para suministrar 300.000 toneladas de combustible de GNL por año durante un período de diez años.
En cuanto a los servicios al transporte marítimo, un tercio de los puertos han faciliado el abastecimiento de GNL. Paralelamente, más de la mitad de los puertos que respondieron ofrecen suministro de energía en tierra (OPS) y un número creciente de puertos (57%) ofrecen cuotas diferenciadas para los buques que van más allá de las normas reglamentarias, con emanaciones de aire
El Avenir Advantage comenzará un contrato de fletamento de tres años a Petronas LNG Sdn Bhd de Malasia, suministrando GNL a los buques de combustible que operan en la región y entregando cargas a granel directamente a los clientes de pequeña escala
El FueLNG Bellina, un buque de suminitro de GNL de 7.500 m3 de capacidad para Singapur, el primero del país. El FueLNG Bellina es propiedad de FueLNG, una empresa conjunta entre Keppel Offshore & Marine Ltd y Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd. Se espera que esté en funcionamiento a finales de año
The Municipality of Rotterdam and the Port of Rotterdam Authority are working together on the joint rollout of shore-based power for sea-going vessels in Rotterdam. By 2030, they want a significant share of sea-going vessels to ‘plug in’ once they have moored along one of the port’s quays. This will allow them to power down their diesel generators while berthed – good news for local air quality and the vessels’ carbon footprint. Over the next five years, the partners will be initiating a series of projects that are intended to accelerate and scale up the adoption of shore-based power. Depending on the experiences gained in these projects, the Municipality and the Port Authority may adapt their targets in this area in 2025.
La descarbonización de los barcos es en realidad la descarbonización del bunkering. Como el puerto de abastecimiento de combustible número uno del mundo, Singapur tiene un papel vital que desempeñar en el proceso. Los sucesivos gobiernos de Singapur, las ONG y otros organismos han apoyado una serie de iniciativas para llevar a la nación y a la industria por el camino del carbono cero.