El 4% del transporte marítimo europeo podría funcionar con combustibles sintéticos en 2030, según el mapa elaborado por T&E. Pero solo un tercio de estos proyectos están garantizados, ya que los proveedores de combustible temen la falta de demanda.

El Centro Global para la Descarbonización Marítima (GCMD), que aglutina a entidades púyblicas y empresas con sede en Singapur, adjudicó su estudio sobre la seguridad del abastecimiento de amoníaco a un consorcio dirigido por DNV.

Se han fijado ambiciosos objetivos para que toda la empresa A.P. Moller - Maersk logre un nivel neto de cero emisiones de gases de efecto invernadero en 2040, una década antes de su ambición inicial de 2050. Los objetivos asociados para 2030 garantizarán una oferta ecológica líder en el sector y una reducción significativa de las emisiones ya en esta década.

La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnología de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opinión, permitirán a la navegación de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. La guía pretende ilustrar a los armadores sobre las opciones que pueden tomarse hoy con confianza para reducir drásticamente las emisiones, en lugar de esperar a la aparición de tecnologías "milagrosas".

El diseño según Maersk es único en el sector y permite mejorar en un 20% la eficiencia energética por contenedor transportado, en comparación con la media del sector para buques de este tamaño. Además, se espera que toda la serie ahorre alrededor de un millón de toneladas de emisiones anuales de CO2, ofreciendo a nuestros clientes un transporte neutro en carbono en las rutas marítimas.

24 Nov 2021 DNV publicó en Septiembre de 2021 la quinta actualización de su Informe de Previsión Marítima 2050 donde se analizan los escenarios de descarbonización del transporte marítimo y …