Maersk ha anunciado la firma de contratos para la construcción y fletamento de nuevos buques que podrán operar con Gas Natural Licuado (GNL). Este movimiento marca un cambio significativo en la estrategia de la compañía, que hasta ahora había rechazado el uso de GNL en favor de combustibles más sostenibles como el metanol verde

El 4% del transporte marítimo europeo podría funcionar con combustibles sintéticos en 2030, según el mapa elaborado por T&E. Pero solo un tercio de estos proyectos están garantizados, ya que los proveedores de combustible temen la falta de demanda.

La construcción de una planta de metanol verde en el Puerto de Huelva, fruto de la colaboración entre Cepsa y C2X, filial de Maersk, marca un hito en la transición energética del sector marítimo. Este proyecto se integra en un contexto más amplio: la consolidación del Estrecho de Gibraltar como un hub energético clave para el suministro de combustibles sostenibles

El diseño según Maersk es único en el sector y permite mejorar en un 20% la eficiencia energética por contenedor transportado, en comparación con la media del sector para buques de este tamaño. Además, se espera que toda la serie ahorre alrededor de un millón de toneladas de emisiones anuales de CO2, ofreciendo a nuestros clientes un transporte neutro en carbono en las rutas marítimas.

24 Nov 2021 DNV publicó en Septiembre de 2021 la quinta actualización de su Informe de Previsión Marítima 2050 donde se analizan los escenarios de descarbonización del transporte marítimo y …

REintegrate y European Energy establecerán una nueva instalación danesa para producir las aproximadamente 10.000 toneladas de metanol eléctrico neutro en carbono que consumirá anualmente el primer buque de Maersk con capacidad para operar con metanol electrónico verde. Maersk colaborará estrechamente con REintegrate y European Energy en el desarrollo de la instalación.