Un prototipo de pila de combustible que podrá utilizar diferentes combustibles -incluyendo amoníaco verde y GNL- será probado en el centro de catapultas de Energía Sostenible de Noruega antes de ser instalado en un buque cisterna para productos químicos de Odfjell.

En los últimos tiempos, las celdas de combustible de hidrógeno se presenta como la mejor opción para las flotas de camiones y en espacios confinados como puertos, aeropuertos y almacenes donde las carretillas elevadoras de hidrógeno ayudan a reducir las emisiones. El coste a largo plazo de los equipos impulsados por hidrógeno está en línea con los equipos que funcionan con diesel, lo que lo convierte en una alternativa atractiva. Además, el hidrógeno producido a gran escala por electrólisis a partir de fuentes renovables está hoy en paridad con el diesel para la industria automotriz, autobuses y camiones

Fuel Cells are a promising technology in the context of clean power sustainability and alternative fuels for shipping. Different specific developments on Fuel Cells are available today, with research and pilot projects under evaluation that have revealed strong potential for further scaled up implementation. The EMSA Study on the use of Fuel Cells in Shipping has been the result of this Agency’s initiative, under the agreement of the Commission and in support of EU Member States, an important instrument, developed in close partnership with DNV-GL.

Alimentada con GNL, la tecnología SOFC ofrecerá una eficiencia eléctrica de hasta el 60% y también eliminará las emisiones de óxido de nitrógeno, óxido de azufre y partículas finas. Además, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 30% en comparación con los motores convencionales de doble combustible de GNL