La alianza pretende que la industria española aproveche las oportunidades que suponen la lucha contra el cambio climático. La nueva plataforma colaborativa pretende impulsar proyectos concretos y apostar por la innovación y la tecnología para la electrificación de los muelles y de los barcos. El objetivo de Net-Zero MAR es posicionar a la industria marítima española como líder en la reducción de emisiones en los puertos y en el uso de combustibles alternativos para descarbonizar el transporte marítimo.
El actual objetivo de la UE de al menos un 32% de energía renovable para 2030, establecido en la Directiva sobre energías renovables (REDII), no es suficiente y debe aumentarse al 38-40%, según el Plan de Objetivos Climáticos (CTP). Al mismo tiempo, se requieren nuevas medidas de acompañamiento en diferentes sectores en línea con la integración del sistema energético, el hidrógeno, la energía renovable en alta mar y las estrategias de biodiversidad para lograr este objetivo incrementado.
24 Nov 2021 DNV publicó en Septiembre de 2021 la quinta actualización de su Informe de Previsión Marítima 2050 donde se analizan los escenarios de descarbonización del transporte marítimo y …
La nueva Declaración de Clydebank, fué presentada el miércoles en la reunión COP26 de la ONU en Glasgow, respaldada por Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Noruega y otros 15 países, tiene como objetivo haber puesto en marcha al menos seis "corredores marítimos verdes" para "mediados de esta década" y desarrollar "más y mayores" rutas para 2030.
El sector marítimo internacional se reunió con un evento emblemático: Shaping the Future of Shipping, en Glasgow el sábado 6 de noviembre coincidiendo con el COP26. La conferencia abordó cuestiones estratégicas clave en el camino de la descarbonización del transporte marítimo, que está evolucionando rápidamente, y mostró sus esfuerzos para descarbonizar y ofrecer un futuro sostenible y equitativo para la industria
Las pruebas se llevarán a cabo en el "Stril Pioneer", un buque de suministro en alta mar (OSV) que actualmente opera con motores de doble combustible Wärtsilä 32DF que utilizan GNL como combustible principal. . Al utilizar una mezcla de amoníaco y GNL, las emisiones de CO2 del proceso de combustión se reducirán considerablemente