Nuevo Reglamento Europeo propuesto impondría un límite a la intensidad de los gases de efecto invernadero ("GEI") de la energía utilizada a bordo por un buque que llegue, permanezca o salga de puertos bajo la jurisdicción de un Estado miembro de la UE. También obligaría a utilizar el suministro de energía en tierra o tecnología de cero emisiones en los puertos de la UE.

El informe, financiado por el Banco Mundial, no recomienda el empleo del GNL como combustible marino ni el apoyo a las inversiones de infraestructruas de GNL, no sólo por no ser compatible a largo plazo con un objetivo de cero emisiones sino tambien negando sus ventajas como combustible de transición.

Durante un seminario web para celebrar el bautizo de la Flexfueler002 de Titan LNG en el puerto de Amberes, Audenaerdt ha dicho que muchas de las mismas preguntas relacionadas con el abastecimiento de GNL se han planteado al realizar los análisis de riesgo del hidrógeno.

Shell ha obtenido una licencia de bunkering de GNL del gobierno de Gibraltar, lo que permitirá a la petrolera desarrollar una gama de servicios de bunkering de GNL en Gibraltar. Las operaciones se realizarán STS en la Bahía de Algeciras.

Chipre está introduciendo cambios en su sistema de impuestos sobre el tonelaje para animar a los armadores a operar con buques más ecológicos A partir del año fiscal 2021, el impuesto anual sobre el tonelaje se reducirá hasta en un 30% para cada buque que demuestre medidas proactivas para reducir su impacto ambiental.

El Ministerio de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania amplió el plazo de las subvenciones para equipar y convertir los buques de navegación marítima para utilizar GNL como combustible marino hasta el 31 de diciembre de 2021. Alemania llegó a esta decisión después de considerar que muchos proyectos no pudieron ejecutarse el año pasado debido a los problemas financieros causados por la pandemia de COVID19.