REintegrate y European Energy establecerán una nueva instalación danesa para producir las aproximadamente 10.000 toneladas de metanol eléctrico neutro en carbono que consumirá anualmente el primer buque de Maersk con capacidad para operar con metanol electrónico verde. Maersk colaborará estrechamente con REintegrate y European Energy en el desarrollo de la instalación.
El informe, financiado por el Banco Mundial, no recomienda el empleo del GNL como combustible marino ni el apoyo a las inversiones de infraestructruas de GNL, no sólo por no ser compatible a largo plazo con un objetivo de cero emisiones sino tambien negando sus ventajas como combustible de transición.
La consultora Sphera (antes thinkstep) actualizan su informe sobre las emisiones de buques propulsados con GNL y confirman las ventajas del GNL como combusble marino en reducción de emisiones contaminantes y análisis concluye que, además el GNL puede contribuir "sin lugar a dudas" a los objetivos de reducción de GEI de la Organización Marítima Internacional (OMI).
La compañía canadiense Ballard Power Systems firma un Memorando de Entendimiento con Global Energy Ventures (GEV) , proveedor de soluciones integradas de transporte marítimo comprimido para el transporte de energía a los mercados regionales con sede en Australia para el desarrollo de un nuevo barco con pila de combustible, llamado C-H2 Ship, diseñado para transportar hidrógeno verde comprimido.
El objetivo del proyecto CHEK (deCarbonising sHipping by Enabling Key technology symbiosis on real vessel concept designs), es reducir las emisiones del transporte marítimo mediante el uso integrado de formas de energía y tecnologías bajas en carbono. Entre ellas se encuentran el uso de combustible de hidrógeno, la energía eólica, las baterías eléctricas, la recuperación de calor, la lubricación por aire y la nueva tecnología antiincrustante. También se incluyen trabajos de desarrollo sobre la forma de diseñar y operar los buques.
El Yara Birkeland de 120 TEU es el primer alimentador de contenedores eléctrico a batería del mundo para uso comercial, y el objetivo final de los socios del proyecto es operarlo como un buque autónomo.