El Parlamento Europeo ha dado luz verde a la Ley de Industria de Cero Emisiones (NZIA), una iniciativa que busca impulsar la capacidad industrial de tecnologías verdes en Europa. La inclusión de los combustibles limpios para el transporte marítimo en la lista de tecnologías clave ha sido recibida con entusiasmo por el sector, especialmente por la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA), que ve en esta ley una oportunidad para acelerar la descarbonización del transporte marítimo y asegurar el suministro de combustibles sostenibles.
El actual objetivo de la UE de al menos un 32% de energía renovable para 2030, establecido en la Directiva sobre energías renovables (REDII), no es suficiente y debe aumentarse al 38-40%, según el Plan de Objetivos Climáticos (CTP). Al mismo tiempo, se requieren nuevas medidas de acompañamiento en diferentes sectores en línea con la integración del sistema energético, el hidrógeno, la energía renovable en alta mar y las estrategias de biodiversidad para lograr este objetivo incrementado.
La Directiva de Impuestos a la Energía o Energy Tax Directive , viene desde el 2003 armonizando los impuestos a los combustibles y la electricidad en el mercado interior europeo. Con la revision propuesta en Fit for 55 , la Directiva regulará también los impuestos a los combustimbes marinos.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido nuevos objetivos para reducir las emisiones de CO2 (por trabajo de transporte): una disminución del 40% para 2030 y del 70% para 2050, en comparación con los niveles de 2008. También ha fijado objetivos para las emisiones anuales de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional, estipulando una reducción del 50% para 2050. Se han establecido dos índices asociados de la OMI - EEXI y CII - para proporcionar a los armadores un punto de referencia para reducir sus niveles y ponerse en camino de cumplir los objetivos.
Esta iniciativa pretende garantizar la disponibilidad y facilidad de uso de una red densa y generalizada de infraestructuras para combustibles alternativos en toda la UE. Todos los usuarios de vehículos con combustibles alternativos (incluidos los buques y las aeronaves) deben poder desplazarse por la UE con facilidad, gracias a infraestructuras clave como autopistas, puertos y aeropuertos.
La propuesta legislativa incluiría las emisiones del transporte marítimo en el actual EU ETS. Las emisiones de los actuales sectores del ETS (incluida la ampliación al sector marítimo) deberían reducirse en un 61 % para 2030, en comparación con los niveles de 2005, lo que supone un aumento de 18 puntos porcentuales respecto al nivel de reducción actual del 43 %.