Invernadero, elaborado para la Organización Marítima Internacional por un consorcio internacional formado por diez consultorías, institutos de investigación y universidades de cuatro continentes y dirigido por CE Delft (Países Bajos), en orden alfabético ClassNK (Japón), la Universidad Marítima de Dalian (China), la Universidad de Fudan (China), la Fundación Instituto de Investigación Económica, la Universidad de São Paulo (Brasil), el Consejo Internacional de Transporte Limpio, la Universidad Metropolitana de Manchester (Reino Unido), el Instituto Nacional de Investigación Marítima, el Instituto Nacional de Tecnología Marítima, Portuaria y de Aviación (Japón), la Universidad de Purdue (EE.UU.) y el UMAS, University College London (Reino Unido).
En los últimos tiempos, las celdas de combustible de hidrógeno se presenta como la mejor opción para las flotas de camiones y en espacios confinados como puertos, aeropuertos y almacenes donde las carretillas elevadoras de hidrógeno ayudan a reducir las emisiones. El coste a largo plazo de los equipos impulsados por hidrógeno está en línea con los equipos que funcionan con diesel, lo que lo convierte en una alternativa atractiva. Además, el hidrógeno producido a gran escala por electrólisis a partir de fuentes renovables está hoy en paridad con el diesel para la industria automotriz, autobuses y camiones
Fuel Cells are a promising technology in the context of clean power sustainability and alternative fuels for shipping. Different specific developments on Fuel Cells are available today, with research and pilot projects under evaluation that have revealed strong potential for further scaled up implementation. The EMSA Study on the use of Fuel Cells in Shipping has been the result of this Agency’s initiative, under the agreement of the Commission and in support of EU Member States, an important instrument, developed in close partnership with DNV-GL.
Alimentada con GNL, la tecnología SOFC ofrecerá una eficiencia eléctrica de hasta el 60% y también eliminará las emisiones de óxido de nitrógeno, óxido de azufre y partículas finas. Además, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 30% en comparación con los motores convencionales de doble combustible de GNL
El documento analiza las rutas alternativas hacia la de descarbonización (pathways) en horizonte 2050 bajo tres escenarios de referencia. Su contenido es una carta para de navegación entre la regulación la tecnología y el incierto mercado de los combustibles marinos destinada a armadores e inversores.
The decarbonICE™ Technology is a radical innovative carbon capture and storage (CCS) solution for reducing GHG emissions from the shipping industry with an estimate of 90 %. The concept is to freeze the CO2 in exhaust gas from a ship into dry ice powder. Cast the dry ice powder into streamlined ice blocks and discharge these into the deep-sea. Since the CO2 ice is heavier than water, it will decent to the seafloor, where it will penetrate the sediments and be stored permanently, primarily as CO2 hydrate.