Estas son las principales conclusiones del Cuarto Estudio de la OMI sobre los Gases de Efecto Invernadero, elaborado para la Organización Marítima Internacional por un consorcio internacional formado por diez consultorías, institutos de investigación y universidades de cuatro continentes y dirigido por CE Delft (Países Bajos), en orden alfabético ClassNK (Japón), la Universidad Marítima de Dalian (China), la Universidad de Fudan (China), la Fundación Instituto de Investigación Económica, la Universidad de São Paulo (Brasil), el Consejo Internacional de Transporte Limpio, la Universidad Metropolitana de Manchester (Reino Unido), el Instituto Nacional de Investigación Marítima, el Instituto Nacional de Tecnología Marítima, Portuaria y de Aviación (Japón), la Universidad de Purdue (EE.UU.) y el UMAS, University College London (Reino Unido).
- Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) -incluyendo dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O), expresadas en CO2e - del total de la navegación (internacional, doméstica y pesquera) han aumentado de 977 millones de toneladas en 2012 a 1.076 millones de toneladas en 2018 (9,6% de aumento). En 2012, 962 millones de toneladas fueron emisiones de CO2, mientras que en 2018 esta cantidad creció un 9,3% hasta 1.056 millones de toneladas de emisiones de CO2.
- La proporción de las emisiones del transporte marítimo en las emisiones antropogénicas mundiales aumentó del 2,76% en 2012 al 2,89% en 2018.
- Bajo una nueva asignación basada en el viaje del transporte marítimo internacional, el CO2
también han aumentado durante este mismo período de 701 millones de toneladas en 2012 a 740 millones de toneladas en 2018 (un aumento del 5,6%), pero a un menor que el total de las emisiones del transporte marítimo, y representan una tasa de crecimiento una parte constante de las emisiones mundiales de CO2 durante este período (aproximadamente 2%), como se muestra en el cuadro 1. Utilizando la asignación basada en el buque de la de la OMI, las emisiones de CO2 han sido aumentó durante el período de 848 millones de toneladas en 2012 a 919 millones de toneladas toneladas en 2018 (aumento del 8,4%). - Debido a la evolución de los datos y los métodos de inventario, este estudio es el primer El estudio de la OMI sobre los GEI puede producir inventarios de gases de efecto invernadero que distinguir el transporte marítimo nacional de las emisiones internacionales en un viaje de una manera que, según el consorcio, es exactamente consistente con las directrices y definiciones del IPCC.1
- Proyectando el mismo método a las emisiones de 2008, este estudio estima que las emisiones de GEI del transporte marítimo internacional en 2008 (en CO2e) fueron de 794 millones toneladas (empleando el método utilizado en el Tercer Estudio sobre GEI de la OMI, el fueron de 940 millones de toneladas de CO2e).
