Un proyecto de investigación de dos años para medir las emisiones de metano en el mundo real de los buques alimentados con GNL de los buques alimentados con GNL en Europa. El proyecto es una colaboración entre Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), Explicit ApS, una empresa de control de emisiones con sede en Dinamarca, y TNO, una organización de investigación holandesa independiente.
Furetank ha alcanzado una reducción del 55% de las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de buques. El objetivo es llegar a cero haciendo funcionar los buques íntegramente con biogás líquido renovable, pero actualmente el suministro no es suficiente. Ahora la empresa compensa el resto de su impacto mediante la compra de créditos de carbono certificados, hasta llegar a cero en 2021
La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnología de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opinión, permitirán a la navegación de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. La guía pretende ilustrar a los armadores sobre las opciones que pueden tomarse hoy con confianza para reducir drásticamente las emisiones, en lugar de esperar a la aparición de tecnologías "milagrosas".
24 Nov 2021 DNV publicó en Septiembre de 2021 la quinta actualización de su Informe de Previsión Marítima 2050 donde se analizan los escenarios de descarbonización del transporte marítimo y …
El sector marítimo internacional se reunió con un evento emblemático: Shaping the Future of Shipping, en Glasgow el sábado 6 de noviembre coincidiendo con el COP26. La conferencia abordó cuestiones estratégicas clave en el camino de la descarbonización del transporte marítimo, que está evolucionando rápidamente, y mostró sus esfuerzos para descarbonizar y ofrecer un futuro sostenible y equitativo para la industria
Las pruebas se llevarán a cabo en el "Stril Pioneer", un buque de suministro en alta mar (OSV) que actualmente opera con motores de doble combustible Wärtsilä 32DF que utilizan GNL como combustible principal. . Al utilizar una mezcla de amoníaco y GNL, las emisiones de CO2 del proceso de combustión se reducirán considerablemente