Se trata del segundo 'fast ferry' con motores duales a gas natural del mundo que se ha construido en los astilleros Armón de Gijón. El buque inicia sus operaciones a finales de junio
El principal constructor naval chino Nantong CIMC SOE ha firmado un contrato para la construcción de un buque de abastecimiento de GNL de 12,500 cbm con la filial de Enagás, Scale Gas.
Una asociación tripartita entre compañías marítimas japonesas ha logrado una reducción del 93.8% en el escape de metano de un motor de gas marino operando al 100% de carga en pruebas en tierra firme, allanando el camino para ensayos en el mar.
Un proyecto de investigación de dos años para medir las emisiones de metano en el mundo real de los buques alimentados con GNL de los buques alimentados con GNL en Europa. El proyecto es una colaboración entre Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), Explicit ApS, una empresa de control de emisiones con sede en Dinamarca, y TNO, una organización de investigación holandesa independiente.
Furetank ha alcanzado una reducción del 55% de las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de buques. El objetivo es llegar a cero haciendo funcionar los buques íntegramente con biogás líquido renovable, pero actualmente el suministro no es suficiente. Ahora la empresa compensa el resto de su impacto mediante la compra de créditos de carbono certificados, hasta llegar a cero en 2021
La empresa suiza WinGD, desarrolladora de tecnología de motores marinos, ha publicado un nuevo libro blanco en el que expone los pasos que, en su opinión, permitirán a la navegación de altura descarbonizarse de acuerdo con las disposiciones de la OMI. La guía pretende ilustrar a los armadores sobre las opciones que pueden tomarse hoy con confianza para reducir drásticamente las emisiones, en lugar de esperar a la aparición de tecnologías "milagrosas".