September 1, 2020
Mientras las partes interesadas del sector marítimo evalúan las futuras opciones de combustible en apoyo de los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional para 2030 y 2050, Lloyd's Register (LR) y el Instituto del Metanol (MI) han elaborado una referencia técnica sobre el metanol para el abastecimiento de combustible, que es uno de los futuros combustibles a los que se presta mayor atención.
La nueva guía describe los procedimientos necesarios para el abastecimiento seguro de metanol e incorpora listas de comprobación específicas para ayudar a los armadores, operadores, puertos, proveedores de combustible y otras partes interesadas en el almacenamiento y la manipulación seguros.
El metanol ya se utiliza como combustible marino en varios tipos de buques. En comparación con las opciones tradicionales de fueloil pesado, sus características de ausencia de azufre y sus menores emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que el combustible convencional pueden ayudar a los propietarios a cumplir la normativa sobre emisiones de la OMI para 2020.
Al tratarse de un combustible de bajo punto de inflamación y de un producto peligroso por contacto, los socios identificaron la necesidad de una referencia técnica que se basara en la experiencia de los actores del sector que utilizan el metanol con éxito en sus buques para ofrecer las mejores prácticas claras y concisas para el abastecimiento de combustible. El metanol, que se ha manipulado con seguridad como producto químico durante décadas, se ha utilizado recientemente como combustible y requiere un conocimiento detallado de las opciones de entrega en tierra y en barcaza, así como de la configuración de los tanques a bordo.
"El metanol se considera cada vez más uno de los combustibles candidatos a ser utilizados en la descarbonización del transporte marítimo. Ya se utiliza como combustible marino en buques cisterna, buques de carga, transbordadores y embarcaciones portuarias. Su perfil de menor contaminación y emisiones de gases de efecto invernadero ofrece a los armadores la oportunidad de cumplir la normativa de la OMI 2020 y de avanzar hacia el cumplimiento de la OMI 2030, al tiempo que se adquieren valiosos conocimientos de cara a los objetivos de la OMI 2050."
Chris Chatterton, Director de Operaciones (COO) del Instituto del Metanol (MI)
“The maritime industry is sizing up many decarbonization options in its journey from low carbon to net zero. Methanol is among these and it offers a pathway that will enable owners to progressively lower their emissions’ profile while using conventional engine systems and technology to achieve net zero. This Technical Reference will support the industry with clear and useful advice around best practices.”
Douglas Raitt, Regional Advisory Services Manager, Lloyd’s Register
En la actualidad, el metanol suele producirse mediante el reformado al vapor del gas natural, pero al ser el más sencillo de los alcoholes, también puede fabricarse a partir de diversas formas de biomasa o materiales de desecho, o incluso de la propia atmósfera, utilizando el CO2 de fuentes de energía no fósiles junto con el hidrógeno renovable, lo que aumenta su pedigrí medioambiental.
Uno de los principales atractivos del metanol como tipo de combustible es que tiene una única estructura molecular, independientemente de la ruta de producción -a diferencia, por ejemplo, del gas natural o del destilado líquido derivado del petróleo y de los combustibles residuales, que representan cada uno de ellos mezclas de una gama de diferentes tipos de hidrocarburos-, por lo que los motores pueden ajustarse mejor, ya que la "flexibilidad del combustible" sólo se requiere para el metanol y un combustible piloto como el MGO.
La Organización Internacional de Normalización está elaborando una especificación de grado de combustible marino de metanol y el proceso normativo avanza hacia la adopción final de nuevas normas para la inclusión de combustibles de bajo punto de inflamación en el Código IGF de la OMI.
Fuente: maritimepropulsion.com
