15 Noviembre 2019
La WLPGA continúa su compromiso con un medio ambiente más limpio con un nuevo informe "Suministro de combustible GLP - Guía para el suministro de combustible marino GLP", dedicado al uso del GLP en el sector marino, en particular el suministro de combustible.
La creciente preocupación por el impacto ambiental de los combustibles tradicionales, como el HFO, está llevando a las empresas navieras a cambiar a opciones y soluciones de combustible alternativo. La búsqueda de alternativas sostenibles a los combustibles tradicionales ha aumentado en los últimos años a la luz de la iniciativa OMI 2020 y la estrategia de la Organización Marítima Internacional de reducir las emisiones generales de carbono del sector del transporte marítimo en un 50% para 2020.
El GLP es un elemento clave para la OMI 2050 y como combustible se ocupa de la regulación del azufre de la OMI para siempre. El nuevo informe, publicado durante el Foro Mundial sobre el GLP en Ámsterdam en septiembre de 2019, tiene por objeto mejorar la comprensión en el sector marítimo de las cuestiones relacionadas con el abastecimiento de combustible de los buques con GLP. El informe destaca que el GLP se está convirtiendo en la solución de combustible preferida por los transportistas de GLP. Otras esferas clave que se abordan son las cuestiones de diseño, el pensamiento actual sobre posibles soluciones a los requisitos de los reglamentos, las salvaguardias y las prácticas seguras, así como importantes esferas de los procesos operacionales y la capacitación.
Dado que el sector marino está sometido a presiones para que adopte medidas de reducción de las emisiones a fin de cumplir con la norma OMI 2020, el GLP puede hacer importantes avances en el mercado de los combustibles marinos. La propulsión con GLP, empezando por el sector de los buques de GLP, debe ir más allá de una opción de combustible de nicho, para lograr la aceptación en el sector marítimo más amplio que tanto merece.
La infraestructura de distribución y abastecimiento de combustible está disponible en gran medida para atender a la posible demanda del mercado marítimo (frente a otros combustibles alternativos para los que todavía hay que desarrollar la infraestructura), y se ha desarrollado la tecnología de los motores para una amplia gama de potencias, que requieren un menor gasto de inversión en comparación con otras alternativas.
El GLP, aunque es nuevo como combustible para la propulsión marina, es un combustible que el sector de la navegación marítima conoce bien gracias a sus más de 50 años de experiencia en el almacenamiento, el transporte y la manipulación.
En un futuro próximo, los incentivos económicos atraerán a más propietarios y operadores de buques para que inviertan en flotas alimentadas con GLP. Cuando entre en vigor el tope de azufre de la OMI para 2020, el precio del combustible que cumpla los requisitos y la disponibilidad de HFO para los buques equipados con depuradores será incierto. La tecnología de motores de GLP ya está disponible y el uso de motores de doble combustible permite también a los operadores durante el viaje, según el precio, utilizar GLP o combustible conforme, lo que resulte más económico. El informe demuestra que la infraestructura para el GLP ya está en funcionamiento para el abastecimiento de combustible con GLP en cualquier parte del mundo. Los suministros también son abundantes, especialmente debido al aumento de la producción procedente de los EE.UU.
El abastecimiento de GLP puede realizarse de varias maneras, desde terminales, refinerías, camiones en tierra, pequeños buques de transporte de GLP o barcazas. Hay más de 1.000 instalaciones de almacenamiento de GLP en todo el mundo que pueden utilizarse para el abastecimiento de GLP, y más de 700 buques de GLP de pequeño tamaño, que pueden utilizarse para el abastecimiento de buques.
El GLP como combustible marino es una solución a largo plazo.
Acceso al documento:
