25 de marzo 2021

Durante un seminario web para celebrar la botadura de la Flexfueler002 de Titan LNG en el puerto de Amberes, Audenaerdt ha dicho que muchas de las mismas preguntas relacionadas con el abastecimiento de GNL se han planteado al realizar los análisis de riesgo del hidrógeno.

Gran parte del trabajo realizado para desarrollar operaciones seguras de abastecimiento de GNL en el puerto de Amberes puede aplicarse al hidrógeno, afirma la directora técnica del puerto,

"Las respuestas son a veces un poco diferentes, o las medidas de mitigación que hay que tomar son a veces un poco diferentes porque las características de la sustancia son un poco diferentes, pero también hay muchas cosas que se pueden reutilizar. Así que el desarrollo [del hidrógeno] es un poco más fácil""

Celine Audenaerdt, Directora Técnica del Puerto de Amberes

Audenaerdt también señaló que, en lo que respecta a la legislación, la comprensión del GNL por parte de las autoridades y su conocimiento de los retos que plantea "facilita un poco la introducción del hidrógeno".

En el seminario web, Audenaerdt explicó cómo se ha preparado el Puerto de Amberes para realizar operaciones de abastecimiento de GNL de forma segura. Las terminales se han preparado mediante talleres y formación, por lo que conocen los procedimientos de manipulación segura del GNL y son conscientes de los riesgos que conlleva el bunkering de GNL.

Audenaerdt también destacó que el Puerto de Amberes se ha fijado un objetivo de reducción de emisiones de CO2 del 45% para 2030.

Amberes es el quinto puerto mundial para el suministro de combustible.

El puerto de Amberees tiene un importante papel que desempeñar en la transición a los combustibles "verdes". El puerto aspira a convertirse en un puerto multicombustible en 2025, un puerto en el que, además de los combustibles convencionales, se pueda disponer de combustibles alternativos y más sostenibles.

Acciones en este ámbito:

• Inclusión del metanol, el hidrógeno y la energía eléctrica en el mercado del abastecimiento de combustible
• Ampliar el abastecimiento de GNL
• Desarrollar el bunkering convencional hasta convertirlo en un servicio portuario de pleno derecho con la introducción de un sólido sistema de licencias y una vía de digitalización.