Clarkson Research Services ha proporcionado a sus suscriptores una instantánea de la cantidad de barcos - tanto los que se comercializan hoy en día como los que están en construcción - que no utilizan combustibles convencionales. Cabe destacar que, en términos de tonelaje, más de una cuarta parte de todos los buques que se construyen hoy en día no utilizan derivados del petróleo para supropulsión, según la nueva investigación.
La Asociación Europea de Biogás (EBA), Gas Infrastructure Europe (GIE), la Asociación de Gas Natural y Biogás Vehicular (NGVA Europe) y SEA-LNG publicaron un documento conjunto, que demuestra los beneficios concretos de la utilización de BioLNG para descarbonizar los sectores de transporte difíciles de abatir a través de la provisión de los últimos hechos y cifras.
Endesa ha previsto una inversión inicial de alrededor de 15,6 millones de euros, que después de un estudio detallado y la incorporación de la última tecnología del mercado, se elevará hasta más de 30 millones de euros para la adecuación de las instalaciones antes de 2023. Tras recibir la autorización de ampliación del plazo de la concesión de la actual instalación, por parte de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, la nueva terminal alcanzará una capacidad de almacenamiento de alrededor de 4.080 metros cúbicos y un volumen de energía gestionada al año de 1.100 GWh.
La UE destinará alrededor de 27 millones de euros a la puesta en marcha de dos proyectos en España a través del mecanismo Conectar Europa CEF (Connecting Europe Facility), que promueve un transporte más sostenible y eficiente. En concreto, la Comisión Europea apoyará, entre otros, el desarrollo de dos nuevos proyectos de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) a buques –bunkering- en los puertos de Barcelona y Algeciras, coordinados por Enagás
Con un tanque de 18.600 metros cúbicos, CMA CGM Jacques Saade está siendo abastecido con GNL mientras las operaciones de carga descarga se realizan(SIMOPS) . La operación de aprovisionamiento está siendo realizada por el Gas Agility, el mayor buque de aprovisionamiento de GNL del mundo. El Gas Agility está operado por la empresa francesa Total, que tiene un acuerdo con CMA CGM para suministrar 300.000 toneladas de combustible de GNL por año durante un período de diez años.
En cuanto a los servicios al transporte marítimo, un tercio de los puertos han faciliado el abastecimiento de GNL. Paralelamente, más de la mitad de los puertos que respondieron ofrecen suministro de energía en tierra (OPS) y un número creciente de puertos (57%) ofrecen cuotas diferenciadas para los buques que van más allá de las normas reglamentarias, con emanaciones de aire