La nueva Declaración de Clydebank, fué presentada el miércoles en la reunión COP26 de la ONU en Glasgow, respaldada por Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Noruega y otros 15 países, tiene como objetivo haber puesto en marcha al menos seis "corredores marítimos verdes" para "mediados de esta década" y desarrollar "más y mayores" rutas para 2030.
"Evaluaremos estos objetivos para mediados de esta década, con vistas a aumentar el número de corredores verdes", señalan los firmantes en su declaración de intenciones.
Con la creciente presión sobre el transporte marítimo para que se descarbonice antes de 2050, se espera que esta iniciativa pueda estimular el crecimiento y la inversión en la infraestructura y la tecnología necesarias para las emisiones cero.
El Ministro de Transporte danés, declaró que quería ver al menos 200 buques que utilizaran principalmente combustibles de cero emisiones operando en las rutas marítimas de alta mar para 2030.
"Los corredores verdes podrían ser el punto de inflexión para el desarrollo de las soluciones marítimas verdes que necesitamos para cumplir nuestros objetivos de emisiones en el transporte marítimo, así como nuestros objetivos climáticos colectivos"
Benny Engelbrecht, Ministro de Transporte de Dinamarca,
El director ejecutivo de Lloyd's Register, Nick Brown, dijo que los corredores verdes eran esenciales para apoyar la viabilidad de los primeros impulsores de la descarbonización del transporte marítimo.
"Destacar los principales centros portuarios y las rutas comerciales específicas permite comprender plenamente dónde las primeras inversiones en infraestructuras terrestres para la producción de nuevos combustibles podrían tener el mayor impacto inicial".
Nick Brown CEO de Lloyd's Register,
Los países asociados se han comprometido a posibilitar las asociaciones con y entre las partes interesadas del sector marítimo, como las compañías navieras y los puertos, así como a reducir los posibles obstáculos a su desarrollo. Ver las intervenciones en el panel del COP26:
Informe The Next Wave: Corredores verdes
La declaración respalda así el informe de la coalición Getting to Zero, The Next Wave: Corredores Verdes , un grupo intersectorial de empresas y organizaciones, ha concluido que los países pueden aprovechar las condiciones favorables existentes, como una posición de exportación establecida, para desarrollar estos corredores verdes mediante una normativa específica e incentivos financieros.
En 2020, la Coalición Getting to Zero -una asociación entre el Foro Marítimo Mundial, Friends of Ocean Action y el Foro Económico Mundial- y la Comisión de Transición Energética esbozaron los argumentos comerciales para un piloto de emisiones cero a escala comercial en The First Wave: A Blueprint for Zero- Emission Shipping. En 2021, ya está claro que es necesario elevar las ambiciones a algo más que los pilotos
El nuevo estudio, The Next Wave: Corredores Verdes , examina cómo pueden concebirse, priorizarse y diseñarse corredores verdes -rutas comerciales específicas entre los principales centros portuarios en los que se demuestran y apoyan soluciones de emisiones cero- para acelerar la velocidad de la transición del transporte marítimo
"Los corredores verdes pueden ayudar a simplificar los retos del transporte marítimo de emisiones cero, llevando las soluciones al agua más rápidamente y a una escala significativa. El ecosistema marítimo se está embarcando en un viaje hacia un sector marítimo transformado y de emisiones cero. La tarea que tenemos por delante es compleja, pero no imposible"
Johannah Christensen, directora general del Foro Marítimo Mundial.
El estudio muestra que los corredores verdes pueden crear condiciones favorables para acelerar la acción del sector y permitir a los responsables políticos crear un ecosistema propicio con medidas reglamentarias específicas, incentivos financieros y normas de seguridad. En estos contextos, las acciones que se refuerzan mutuamente y que son necesarias por parte de la industria y los responsables políticos para descarbonizar el transporte marítimo se vuelven más sencillas, creando soluciones de principio a fin que pueden ser replicadas a nivel mundial.
"Los corredores verdes nos permitirán pasar de la ambición a la acción. Sin embargo, seguirá existiendo una brecha de costes entre el transporte marítimo basado en fósiles y el transporte marítimo de emisiones cero del orden del 25% al 65%. Una acción gubernamental específica para cerrar esa brecha de costes en los corredores podría reportar grandes beneficios para la transición en general"
Faustine Delasalle, codirectora ejecutiva de Mission Possible Partnership.
The Next Wave extrae sus conclusiones basándose en estudios de tres corredores diferentes, tras consultar con más de 30 empresas de toda la cadena de valor, incluidas muchas que están activas en las rutas en cuestión. Cada uno de los corredores representa un tipo distinto de oportunidad para la transición:
1. Corredor de mineral de hierro Australia-Japón
"Para que el transporte marítimo de emisiones cero tenga éxito, debe ser una opción económicamente competitiva para empresas como Star Bulk. Los corredores verdes son rutas comerciales en las que el apoyo político y la colaboración del sector podrían garantizar que los beneficios para los primeros en llegar compensen los costes y los riesgos que están asumiendo"
Charis Plakantonaki, directora de estrategia de Star Bulk Carriers Corp
En todos los corredores verdes, los factores de éxito son probablemente similares:
- Consenso a nivel de corredor sobre los "pathways" de combustibles
- Apoyo político para ayudar a cerrar la brecha de costes de los combustibles de cero emisiones de mayor coste
- Iniciativas de la cadena de valor para agrupar la demanda.
Alinearse en una hoja de ruta de descarbonización específica para cada corredor, basada en estos factores, podría proporcionar a todas las partes interesadas la confianza necesaria para invertir, coordinar y ofrecer las soluciones a escala necesarias para 2030.
El informe "The Next Wave: Corredores Verdes" se realizó por iniciativa de la corriente de trabajo Motivating First Movers de la Coalición Getting to Zero. El Foro Marítimo Mundial y Mission Possible Partnership, con el análisis de la Comisión de Transiciones Energéticas y McKinsey & Company, han colaborado en la elaboración de este informe final.
