Alimentada con GNL, la tecnología SOFC ofrecerá una eficiencia eléctrica de hasta el 60% y también eliminará las emisiones de óxido de nitrógeno, óxido de azufre y partículas finas. Además, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 30% en comparación con los motores convencionales de doble combustible de GNL
Cruise and Ferry. 31 Octubre 2019
MSC Europa será el primer crucero del mundo en utilizar la tecnología SOFC (Imagen: MSC Cruceros)
Chantiers de l'Atlantique instalará la primera solución de pila de combustible alimentada con GNL del mundo a bordo del nuevo MSC Europa, cuya entrega está prevista para mayo de 2022.
MSC Cruceros compartió la noticia durante la ceremonia de corte de acero del MSC Europa, revelando que el buque de clase mundial sería el primero de los cinco de su flota en ser propulsado por GNL. El MSC Europa será también el primer barco propulsado por GNL que se construirá en Francia.
Desarrollado por el centro de investigación francés CEA en el marco del proyecto PACBOAT de MSC Cruceros y Chantiers de l'Atlantique, el nuevo sistema de demostración de 50 kilovatios incorporará la tecnología de pila de combustible de óxido sólido (SOFC) y utilizará GNL para producir electricidad y calor a bordo del MSC Europa. El contratista francés Entrepose Group diseñará y construirá el demostrador, que será aprobado por la sociedad de clasificación Bureau Veritas.
La tecnología SOFC funciona a unos 750 grados centígrados, lo que la convierte en una opción más eficaz para las aplicaciones marinas de alta potencia que las soluciones de pilas de combustible de membrana de intercambio de protones, basadas en el hidrógeno y a menor temperatura, que ya se utilizan en el sector del automóvil.
Alimentada con GNL, la tecnología SOFC ofrecerá una eficiencia eléctrica de hasta el 60% y también eliminará las emisiones de óxido de nitrógeno, óxido de azufre y partículas finas. Además, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 30% en comparación con los motores convencionales de doble combustible de GNL.
“Nos complace poder apoyar este proyecto tan innovador, ya que demuestra aún más nuestro compromiso de contribuir al desarrollo de la próxima generación de tecnología medioambiental avanzada en beneficio de toda la industria. Se trata de un elemento clave en nuestro camino hacia las operaciones con cero emisiones, tanto en el mar como en tierra..”
Pier Francesco Vago, CEO MSC Cruises.
El MSC Europa, de 205.700 toneladas, será el primero de los cuatro buques de clase mundial que se incorporarán a la flota de MSC Cruceros. Chantiers d l'Atlantique entregará los tres barcos restantes en 2024, 2025 y 2027. El quinto barco de MSC Cruceros impulsado por GNL será un buque de clase Meraviglia Plus, aún sin nombre, que debutará en 2023.
Chantiers de l'Atlantique también entregó el primer barco de la clase Meravilgila Plus de MSC Cruceros, MSC Grandiosa, el 31 de octubre. El buque, que cuenta con avanzadas tecnologías medioambientales y otras innovaciones para los pasaeros, será bautizado en Hamburgo (Alemania) el 9 de noviembre durante una celebración de cuatro días.
“La entrega del MSC Grandiosa y el inicio oficial de la construcción del primer barco de clase mundial son dos hitos importantes en la historia de nuestra asociación con MSC Cruceros", ha declarado Laurent Castaing, director general de Chantiers de l'Atlantique. "En Chantiers de l'Atlantique, estamos contentos y orgullosos de proporcionar a nuestro privilegiado cliente soluciones de última generación que disminuyen significativamente el impacto medioambiental de los buques. MSC Cruceros puede así beneficiarse del resultado de los programas de investigación y desarrollo que lideramos desde hace 10 años en materia de ahorro energético y tecnologías respetuosas con el medio ambiente.”
